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当曼彻斯特一座繁忙的高速公路桥梁的桥墩之间检测到不同的沉降时，Mabey Hire被要求协助调整桥梁轴承，涉及罕见的精度水平，以及持续监测千斤顶过程的微毫米增量。

巴顿高架桥（位于曼彻斯特特拉福德中心附近的M60高速公路上）最初建于20世纪60年代，于1989年加宽，在每个方向上都增加了一条车道。根据当时的设计指导，新桥墩与现有桥墩之间的移动差值应保持在最大-3mm，以防止对大梁或桥面造成损害。

在最近对公差的监测显示，它们要么达到要么超过了极限，这座桥位于国家高速公路的前20名“最需要考虑的结构”中，因此需要一个顶升方案。需要将桥面抬起并重新引入桥梁的公差，精确的监测数据也将用于重新调整轴承与额外的垫片。

与许多其他结构一样，巴顿高架桥高出曼彻斯特运河30米，由国家公路建设工程框架覆盖，导致土木工程专家Balvac被授予任务订单，进行必要的干预。

基于之前与Balvac和其他国家公路框架成员合作的经验，Mabey Hire参与了早期承包商参与：为合同前规划过程做出贡献。这包括与Amey（项目的结构顾问工程师）联络，并就检测结构运动所需的适当设备提供建议，以毫米为单位进行测量。

实时监测由14个线性位移传感器组成，用于确保桥梁在整个工程过程中保持在公差范围内。在结构的每侧共安装了85个应变片，以测量顶升过程中产生的应力。13混凝土桥面顶部未安装应变片；这些都是通过孔安装的，这些孔在柏油路上有芯，以便进入混凝土。在甲板下面40没有三轴计被用来监测在主要钢梁的应力。10个阵列安装在梁的内外两面。另外32个线性应变片用于监测内外纵梁之间交叉支撑的应力。

环境温度和钢的温度都被记录下来，以便将热效应引起的运动联系起来。所有数据都被传输回Insite， Mabey Hire的网站门户，全天候可见，同时设置警报阈值，自动通知任何移动水平的破坏，以确保桥梁保持在安全的工作范围内。

该项目的挑战之一是高速公路必须在整个工程过程中保持活力。为了提升桥梁，由于可用空间有限，需要定制的高压千斤顶，同时，由于甲板的定期膨胀和收缩，定制的临时轴承被设计和安装，以允许结构的正常衔接。

Balvac的合同经理Andrew Higson评论道：“Balvac与Mabey Hire合作，成功地为国家公路交付了其他重要项目。这个项目提供了一个继续这种关系的机会，相信Mabey团队将提供这个复杂方案所需的服务水平。

“调整工作需要进行到毫米的分数，因此监测的准确性对项目的成功完成至关重要。还需要精确的测量，以确保考虑到热膨胀，并记录结构的应变运动，以减轻损坏的风险。”

他总结道：“也许在这些工程的有效规划和交付中，abey Hire发挥了重要作用。他们利用自己的经验来帮助规划关键的项目风险，并且在工作期间的支持水平非常专业，并且与我们通过‘正确的第一次’方法实现技术卓越的目标非常一致。”

除了专业监控服务外，Mabey Hire还提供英国最广泛的临时工程解决方案，包括地面工程支持、支撑和顶升，而其内部工程和安装团队则提供端到端服务。