2024-11-16 11:24 来源：本站编辑
铁路和公路办公室战略道路网副主任发表了一篇博客文章，详细介绍了一项评估，根据政府设定的一系列目标，对国家公路的表现进行评估，这些目标应该在第二阶段实现。
雷切尔·吉滕斯研究了与RP2有关的最新统计数据，该数据从2020年4月1日持续到2025年3月31日。
她写道，国家高速公路对ORR提出的SVD未达到其性能要求的担忧做出了积极的回应，现在已经达到了检出率的目标。
国家公路局目前正在智能高速公路的所有车道（ALR）路段建设151个额外的紧急区域——即国家紧急区域改造（NEAR）方案。
她写道：“这项工作的结果是，国家公路公司正在进行广泛的道路工程，它告诉我们，在这些道路上禁用基于技术的安全系统。”
然而，她继续说道：“国家高速公路表示，有必要暂时关闭大部分停车车辆检测技术，以及其他通常用于支持智能高速公路（没有永久硬肩的高速公路）所有车道上的自由交通和道路使用者安全的技术。因此，在道路工程进行期间，这些道路不能作为智能高速公路运行。
“我们已经与国家公路局讨论过这个问题，以确保在完成紧急区域的安装时，采取适当的缓解措施来保护道路使用者和工人的安全。国家高速公路采取的缓解措施包括降低速度限制，关闭1号车道（‘内线车道’），以便在紧急情况下提供更安全的停车场所，以及免费的车辆回收。”
该博客还指出，国家公路局在RP2中有一个目标，即到2025年底，将战略公路网（SRN）的死亡或重伤人数（KSI）减少50%，与2005-2009年的平均基线相比，交通部的新数据显示，2023年，SRN上有1,913人死亡或重伤。
虽然这比2025年12月底的目标低39%，但国家公路公司仍需要在2025年底之前再降低11个百分点，即356名KSI伤亡人员。
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（图片- ORR）
