2024-11-15 12:16 来源：本站编辑
特斯拉没有回复寻求置评的电子邮件。
专家表示，机器人出租车最好模仿普通出租车，拥有足够的空间、高大的设计和滑动门。马斯克确实展示了一辆可容纳20人的未来派机器人车，但他没有说什么时候可以使用。
杠杆股份（Leverage Shares）的高级研究员桑迪普·拉奥（Sandeep Rao）说，双门机器人出租车的市场将非常有限。杠杆股份是一家投资管理公司，资产约为10亿美元，其中包括特斯拉。
分析公司J.D. Power的数据显示，不包括suv和皮卡在内，双门车仅占美国汽车销量的2%。
马斯克表示，他希望让机器人出租车的运营成本低于公共交通，并预计随着时间的推移，网络出租车的运营成本将为每英里20美分。
但他没有说特斯拉能以多快的速度批量生产网络出租车，并获得监管部门的批准，也没有说它如何击败Alphabet的Waymo，后者已经在美国一些城市运营机器人出租车。
Waymo拥有约700辆捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽车，可搭载4名乘客，与亚马逊（Amazon）的Zoox机器人出租车的座位容量相同。
Waymo前首席执行官约翰·克拉菲克（John Krafcik）表示，特斯拉的设计看起来“更有趣，而不是严肃”，双门配置对老年乘客和残疾人构成了挑战。
“比严肃更有趣”
对特斯拉来说，交付自动驾驶出租车和占领一个仍处于萌芽阶段、监管严格的市场至关重要。
由于电动汽车需求放缓，马斯克今年取消了生产更小、更便宜汽车的计划，将重点转向了特斯拉不断推进的自动驾驶雄心。他曾表示，无人驾驶出租车业务可能会将特斯拉的估值从目前的约7000亿美元飙升至5万亿美元。
“几十年来，人们一直建议将双座车作为通勤车辆。研究公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示。他说，特斯拉最终需要制造更大的机器人出租车。
特斯拉投资者卡森集团（Carson Group）的高级投资分析师布莱克·安德森（Blake Anderson）说，如果赛博出租车是一款成本较低的大众车型，以扩大特斯拉的吸引力，那么双座的设计就不合理了。
他说：“这可能是他们将产品快速推向市场的一种方式。”
