2024-11-14 13:52 来源：本站编辑
通用汽车（GM-N）和福特汽车（Ford Motor F-N）在公布业绩时可能很难让投资者相信，底特律的汽油车定价能力仍然很强，电动汽车业务的亏损也在减少。
通用将于10月22日公布7 - 9月财报，同城竞争对手福特将于10月28日公布财报。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉本月早些时候表示，传统汽油动力汽车的利润率尚未见顶，电动汽车的销量正在上升。
由于汽油动力车型的强劲销售，通用汽车两次上调年度利润预期，该公司股价今年已上涨逾三分之一。
相比之下，福特一直在艰难应对质量问题和数十亿美元的电动汽车亏损，这已使其股价今年下跌8%。
德意志银行（Deutsche Bank）分析师曾表示，通用汽车第二季业绩可能达不到预期，尤其是在库存膨胀的情况下。
几个月来，华尔街一直在质疑，随着利率飙升和更广泛的经济担忧逼近，消费者是否会以历史高位购买卡车和suv。
数据好坏参半。考克斯汽车（Cox Automotive）的最新报告显示，10月份新车的平均上市价格环比上涨2%，至47823美元。这一价格仅较一年前上涨约1%，表明价格已触顶。
由于谨慎的消费者不愿大手笔购买，汽车制造商不得不降低汽车价格——这与几年前新车型的生产受到供应链问题限制时，汽车公司所掌握的定价权形成了鲜明对比。
“对价格峰值的担忧……以及围绕电动汽车战略和渗透率的不确定性，都是中长期的威胁，”德意志银行研究部门在一份报告中表示。
此外，我们下个月还要举行11月大选，这可能会以某种方式影响电动汽车政策。”
随着电动汽车销量增长放缓，福特和通用汽车都专注于生产利润率更高的汽油动力车型，比如福特的Maverick皮卡和通用的雪佛兰Trax紧凑型SUV。
今年8月，福特取消了备受期待的电动三排SUV，称这款车无法盈利。通用汽车的电动汽车生产目标进展缓慢。
底特律汽车制造商还从苦苦挣扎的竞争对手斯泰兰提斯（Stellantis）手中夺取了大量市场份额，后者在北美的销量一直落后。
投资者和分析师也将关注有关经济如何影响消费者的评论。
Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示，“尽管美联储9月降息幅度大于预期，但汽车贷款利率或新车整体负担能力并未出现实质性改善。”
美国汽车制造商第三季销售数据显示，消费者的偏好已转向经济型紧凑型跨界车，而非传统上偏爱的大型车，因其维护成本较低且省油。
