2024-11-14 12:04 来源：本站编辑
曾使美国成为全球最大石油生产国的西德克萨斯米德兰（West Texas Midland）原油开采公司面临着一个意想不到的困境：它们开采的西德克萨斯米德兰原油正变得越来越轻，这可能会降低其对一些炼油商的吸引力。
超轻质原油必须与较重的原油混合，才能加工成汽油、柴油和航空燃料。重质原油供应减少和价格高企可能会降低对WTI米德兰原油的需求。这可能导致全球使用的过时的布伦特基准原油（WTI已成为其中不可或缺的一部分）价格下跌。
美国原油的数量和质量使其受到亚洲和欧洲炼油厂的欢迎，因为它与其他基准等级相似，而且含硫量低，在加工过程中相对容易去除。
它已成为布伦特原油（Brent）的核心组成部分。布伦特原油是一组北海品级原油，过去为全球75%以上的原油定价。
但位于德克萨斯州西部和新墨西哥州二叠纪盆地的页岩油生产商一直在开采轻质原油。最近的测试显示，石油的重力或密度测量值在41到44度之间，一位不愿透露姓名的消息人士说，因为数据是保密的。
WTI米德兰原油历史上的比重约为38度至42度。数值越高，油越轻。
页岩油生产商正在开采较轻的石油，因为他们耗尽了一级生产区域，并转向二级生产区域。随着原油进入超轻质领域，这些井产出更多的天然气。
一般来说，轻质原油比重质原油更有价值，但炼油厂是为特定密度而设立的，通常不是超轻质原油。炼油商寻找能够从现有设备中获得最佳利润的原油。将设备转换为更经济的轻质原油将需要投资新设备。
较轻的原油在精炼时往往会产生更多的石化原料石脑油，而更有利可图的柴油和航空燃料的产量则会减少。一些炼油塔可能无法处理更多的石脑油，炼油厂可能被迫削减总体原油产量。
Kpler首席原油分析师Viktor Katona表示，如果原油较轻，加氢裂化装置（通过高温高压将重分子分解成小分子的处理装置）将得不到充分利用。将石脑油加工成成品汽油的重整装置将需要更加努力地运行。
虽然加氢裂化装置的运行成本可能更高，但它有助于生产利润率更高的柴油和航空燃料，而这些都是炼油厂渴望销售的。
卡托纳补充说：“人们需要重新配置炼油厂，建造完全不同的装置，生产轻馏分油（如石脑油）的装置更大，生产中馏分油（如柴油）的装置更小，但没有人有足够的资金。”
消息人士和分析师表示，随着越来越多的人在家工作，许多人采用电动汽车，汽油需求可能见顶，炼油商不愿大举投资建厂。
炼油软件公司Refinery Calculator的创始人Rommel Oates表示：“炼油商将不得不混合（较轻的WTI Midland），使其更重一些，并与他们投资的加工设备更好地配合。”
分析师表示，从页岩油生产商那里购买的管道公司也可能会考虑将原油与西德克萨斯酸等其他等级的原油混合，以满足出口要求。
卡托纳说：“WTI（米德兰）需要有一个合作伙伴——一种重质原油——来合作，否则你就不想经营它了，但我们可能会达到一个阶段，即重质原油价格太高，无法与WTI（米德兰）混合。”
混合原油的成本可能导致WTI米德兰原油的需求下降。这进而将压低过期布伦特原油的价格，除非普氏将WTI Midland原油从评估中移除，或限制可接受的比重。
RBN Energy分析师Robert Auers称，“ WTI米德兰原油价格下降只会削弱指标，因为米德兰原油现在的价值略低。”他补充说，如果WTI米德兰轻质原油价格下降，布伦特原油期货价格可能会每桶下跌50美分。
作为标普全球（S&P Global）的一部分，普氏能源资讯目前评估WTI米德兰原油的交易并发布价格，API度在40-44度之间。一位发言人表示，他们会监控米德兰原油的质量，如果需要进行质量评估，可以启动标准的行业咨询。
消息人士称，炼油商、管道运营商和其他公司已经开始讨论更轻的重力基准的必要性，这将有助于买家将WTI Midland与超轻质油区分开来。
