2024-11-10 16:52 来源:本站编辑
10月6日日落后不久,德黑兰向41个伊朗机场发布通告,称:"机场关闭,除紧急航班、渡轮航班和国家飞机外",时间为10月6日17:30至10月7日02:30。
对于那些不熟悉航空术语的人来说,该通知通知了航空公司和机场,伊朗领空暂时对常规民用航空关闭。但对军事和情报专家来说,这预示着更不祥的事情:继本月早些时候的袭击之后,以色列可能会在一夜之间遭到导弹袭击。
虽然对大多数旅客来说,空域似乎是无缝的,但实际上,这是一种国家权力和治国之道的运用。
一般来说,航空安全通告是例行的航空安全通告。事实上,世界各地的航空当局每天都会发布成千上万的通告,其中大多数涉及日常事务,如跑道维修、导航设备失效、天气状况,甚至是禁飞区,比如最近的巴黎奥运会。因此,一般来说,notam保证了航空旅行的安全,特别是民用航空旅行的安全。
在冲突期间,它们起到双重作用。它们是向国际社会实时广播的公告,使人们得以一窥不易隐藏在战争迷雾中的军事行动。它们既是一场戏剧,也是一种警告——对朋友和敌人都是一个信号。
然而,仅仅依靠NOTAMs来预测军事行动将是推测性的。国家和军事力量严重依赖卫星监测、地面情报和军事技术来观察和应对不断变化的局势。情报机构可能会使用通知来证实他们的怀疑。因此,尽管“非导弹”是公开的,但它只是各国表达战略意图的众多方式之一。
2014年,马航MH17航班在乌克兰东部被击落,机上298人全部遇难,民用航班飞越冲突地区的危险变得悲剧性地清晰起来。这架飞机在3.3万英尺的高空巡航,进入了乌克兰的战区上空,乌克兰军队和俄罗斯支持的分裂分子正在那里积极交战。这清楚地提醒人们,商业航空在冲突地区面临着致命的风险。
伊朗对这些关闭并不陌生,在导弹试验或军事行动之前也发出过类似的警告,以遵守最低的国际航空标准。德黑兰最近对以色列的导弹和无人机袭击关闭了该地区大部分地区的领空,尽管这种领空关闭的影响远远超出了中东地区。
对于新加坡和澳大利亚等远离冲突地区的国家来说,安全航线的缩小引起了极大的担忧。每天有数百架商业航班经过中东的空中走廊。随着伊朗领空关闭,飞行员必须改变航线,经常飞越不太安全的地区。
作为一条价值数十亿美元,每年运送数十万乘客的线路,其经济和安全影响是惊人的。
“袋鼠航线”是世界上最重要的航线之一,途经中东和东南亚,连接澳大利亚和英国。乘坐“袋鼠航线”的乘客可能面临严重的航班中断。在和平时期,这些航班通过伊朗和伊拉克领空,这是欧洲、东南亚和澳大利亚之间地理上最直接的航线。但是今天,乘客们可能会发现自己改变了航线,飞越塔利班控制的阿富汗,那里目前没有空中交通管制。
事实上,上次伊朗关闭领空时,澳航从珀斯到伦敦的直飞航班曾临时改变航线,停在新加坡,以避免飞越充满导弹活动的空域。乘坐新加坡航空公司飞往伦敦航班的旅客会注意到,他们的航线现在要经过狭窄的阿塞拜疆和格鲁吉亚走廊,以避开更直接的中东空中走廊。作为一条价值数十亿美元,每年运送数十万乘客的线路,其经济和安全影响是惊人的。
在遵守航空标准与采取军事行动之间的这种(非常)微妙的平衡,正是防空导弹显示其真正价值的地方:它们提供了一个罕见的快照窗口,让人们了解一个国家的战略和军事计算。当乌克兰或中东关闭其领空时,它所做的不仅仅是避免潜在军事行动造成的民用空难——它是一个经过深思熟虑的信号,值得全世界注意。
因此,这些空域关闭突出了国际关系中一个经常被忽视但至关重要的方面:空域主权政治和国际航空路线的管理。虽然对大多数旅行者来说,空域似乎是无缝的,但实际上,无论是为了促进军事行动、应对威胁,还是为了维护对有争议领土的控制,它都是国家权力和治国之道的一种运用。
MH17被击落的悲剧性事件清醒地提醒人们,在冲突地区上空飞行时,平民面临的危险。随着空域竞争变得更加激烈,利害关系也越来越大,国际航空政治的重要性只会增加。这里曾经是游客的中立地带,如今却成了战场。(不友好的)天空比地面暴露了更多的东西——我们不能把目光移开。