2024-04-16 14:15 来源：本站编辑
一项调查发现了去年空中交通管制系统(ATC)崩溃导致75万名乘客受到影响的原因。
对8月份银行假期空中交通管制混乱的回顾突显出“严重缺乏预先规划”，而且工程师被允许在家工作。去年8月28日，由于空中交通管制提供商国家空中交通服务公司(Nats)在处理飞行计划时出现技术故障，英国机场的航班停飞，近75万乘客受到影响。
一份来自调查的中期报告发现，似乎没有“任何多机构对这种性质和规模的事件的管理进行过演练”。调查小组表示，此类演练“在其他行业也经常进行”。监管机构民航局(CAA)发布的中期报告继续说道:“很明显，针对重大事件和事件的缓解和补救措施，严重缺乏预先规划和协调。”
调查发现，Nats的工程师名册“主要”是基于计划的工作量，因此在公共假期——这不是例行的维修安排——“员工在偏远地区待命是一种常见做法——通常是在家里”。
报告称，在ATC故障当天，二级待命工程师花了90分钟才“到达现场，以执行必要的完整系统重启，这是不允许远程操作的”。该公司补充称，“在最初故障发生后的三个多小时内”，没有寻求更高级工程师的协助。
首相的官方发言人说:“乘客们所面临的混乱程度是完全不能接受的。我们很清楚，空中交通服务必须吸取教训，确保这种情况不再发生，因此我们欢迎这份中期报告。我们将允许民航局发布最终报告，政府将与航空业和航空公司合作，确保此类事件不再发生。”
当被问及Rishi Sunak是否认为这些“教训”可能包括减少在家工作时，发言人说:“我认为等待最终报告和建议是正确的。”瑞安航空首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)自事故发生以来经常公开反对空中交通管制中心，他说:“民航局的报告令人难以置信地证实，在英国8月的银行假期周末，国家航空公司的工程师穿着睡衣坐在家里，这是一年中航空旅行最繁忙的周末之一。”
“在任何管理得当的ATC服务中，工程师都会在现场处理系统故障，而不是坐在家里无法登录系统。薪酬过高的Nats首席执行官马丁•罗尔夫的地位难以为继。
“他应该被撤职，并聘请一个有能力的人来管理英国空中交通管制，以确保其工程师在繁忙的周末也能正常工作，并确保英国国家航空公司有一个管理团队，提供一个功能齐全的空中交通管制系统，并有充分的预先规划、文件和协调。”
国家航空公司在一份声明中表示，它在8月28日遵循了“工程规程”，“现场和随叫随到都有工程师”。它补充说:“二级随叫随到的工程师是个别系统专家，能够在出现问题时立即开始工作。在这种情况下，他们无法远程解决这个问题。”
审查发现，Nats的飞行计划处理系统收到了一个带有两个航路点的计划，这两个航路点代表了特定的位置，它们具有相同的缩写。报告称，该系统产生了一个“严重异常错误”并关闭，以“防止将明显损坏的飞行数据传输给空中交通管制员”。
许多受影响的乘客被要求预先支付替代航班、食物和住宿的费用，并向航空公司提出报销要求——尽管航空公司在法律上被要求提供这些。调查小组发现了“关于乘客权利的错误信息”的证据，一些航空公司分发的传单声称乘客“必须自己制定回家计划”。
该委员会称，乘客的经济成本“非常可观”，但同时指出，“压力和焦虑”“至少同样严重”。由于大量航班被取消，一些旅客滞留在海外数天。国际航空运输协会(Iata)此前估计，航空公司为受影响乘客提供退款、改签、酒店客房和茶点的总成本约为1亿英镑。
包括瑞安航空(Ryanair)在内的几家航空公司呼吁Nats对其造成的破坏承担责任。审查小组表示，他们“担心”国家航空公司的表现是以延误时间来衡量的，但没有考虑到取消航班和连带延误的影响。
该报告称:“在给乘客造成如此巨大和严重的干扰，并给航空公司、机场和旅游运营商带来可观的成本之后，(国家航空公司)很可能在2023年实现几乎所有的绩效目标，而且几乎没有遭受什么经济后果，这似乎是不合适的。”
该调查由民航局发起，由杰夫•哈利韦尔(Jeff Halliwell)领导，他曾在私营和公共部门担任首席执行官和非执行董事。国家石油公司的一位发言人表示，该公司将“全力配合”调查，并将“继续建设性地回应任何进一步的要求，以支持该委员会正在进行的工作”。
该公司补充称:“我们没有等到专家组的报告出炉后，就从去年的经验中吸取教训，对未来事件的处理做出改进。”其中包括对我们与航空公司客户的合作、更广泛的危机应对以及我们的工程支持流程的审查。”
