2024-09-28 14:00 来源：大智报
当世界已经准备好等待2026年本田前奏成为现实时，有一些关于来自其家乡的新型混合动力运动轿跑车的疯狂谣言。来自日本的最新传闻是，复活的前奏将配备近十年未见的动力总成组合:手动换档混合动力。虽然本田之前已经这样做了，无论是思域和Insight混合动力车，我们认为这个谣言可能有点太疯狂了，至少从字面上看。
来自日本最佳汽车网的传言是，2026款本田前奏将配备手动变速箱，以及刚刚登陆2025款本田思域阵容的2.0升I-4混合动力。变速器将借鉴rs装饰的思域，本质上是一款思域Si掀背车，只在海外销售(这里我们只得到轿车形式的Si)。
我们为什么持怀疑态度?因为思域混合动力系统的工作原理。思域没有像许多混合动力车那样使用普通的自动变速器或无级变速自动变速器(CVT)，而是完全没有变速器。取而代之的是，有一个发动机，一个电机/发电机，和一个更大的初级电力驱动电机;较大的马达提供大部分动力，发动机通过发电机提供支持。在车速较高的情况下，2.0升的燃气发动机直接被离合器置于驱动前轮的单速驱动器中，这种安排被认为效率更高，因为它的转速与发电机差不多，但避免了将能量通过发电机输送到驱动电机所带来的损失。目前尚不清楚，在不进行重大手术和全新的混合动力管理设置的情况下，传统变速箱如何能适应本田的系统。
本田有生产手动换档混合动力汽车的历史，但这家汽车制造商似乎不太可能倒退到这一历史，而且几乎可以肯定，这款双门运动轿跑车的销量肯定赶不上思域。对于一款产量相对较低的车型来说，这是一笔不小的开发资金和认证工作，预计它的成本不会比装载的思域混合动力车高多少。新款思域混合动力车运动十足——在直线行驶时比Si更快——但混合动力车的基本概念是节省燃料和减少排放。在本田的设置上捆绑一个六速变速器，很可能会违背这两个目标。本田CR-Z的历史证明了这一点。
如今，手动变速器的效率往往不如自动变速器，所以那种认为手动挡汽车省油的想法已经相当过时了。现代自动变速器在快速换挡方面做得更好，而且通常比手动变速器有更大的传动比和更快的速度。几乎没有理由怀疑混合动力系统会有什么不同，只要回顾一下本田上一款手动变速器混合动力汽车就能证明这一点:最初的2011款CR-Z手动变速器在城市行驶31英里/加仑，在高速公路行驶37英里/加仑，在EPA标准下综合行驶34英里/加仑。CVT版本?在市区行驶3英里/加仑，在高速公路行驶1英里/加仑，综合行驶2英里/加仑。到2016年CR-Z生产的最后一年，cvs -手动的效率差距扩大到4英里/加仑的城市和3英里/加仑的联合驾驶。另外，手动版每英里排放的二氧化碳为261克，而cvt每英里排放的二氧化碳为247克。到2016年，CR-Z CVT的油耗甚至更低，为每英里244克，而六速变速器的油耗更低，为每英里266克。尽管我们真心希望看到一款六速手动混合动力汽车，但现实是，它除了是一款昂贵的新奇产品外，没有任何意义。
我们毫不怀疑本田正在考虑采用与思域混合动力系统相同的动力系统，为前奏引入更运动的驾驶体验。我们只是怀疑它是在考虑手动变速器。相反，鉴于我们知道前奏将是一个混合动力，机会是本田正在探索方法来模拟手动换挡体验使用现有的思域混合动力系统。
与2025款现代Ioniq 5n类似，Ioniq 5n是一款全电动热舱门车型，没有变速器和发动机，但仍然提供了完全人工合成的手动换挡体验，但基本上令人信服。本田可能正在开发一些方法，让司机误以为他们在控制一个根本不存在的变速器。
本田已经在思域混合动力中模拟了人工“换挡”，在加速过程中按设定的间隔对发动机进行扭矩调整，这样乘客就能听到发动机的转速上升、达到峰值，然后再次上升(你感觉不到这么多，因为电动发动机的推力保持稳定，并使它们平稳下来，但与现代Ioniq 5n一样，本田也可以在发动机中设置扭矩调整，以获得更多的本能感觉)。至少在思域(Civic)上，与发动机以设定的转速运行(从技术上讲，这是它作为电动机发电机的全部职责)相比，这种技巧提供了一种看似自然的体验。“前奏”可以简单地将模拟“换挡”的控制权交给驾驶员;这只需要一些计算机编程——思域混合动力车的方向盘后面已经安装了换挡杆，用于在行驶中调整电动马达的制动再生水平。假设前奏与思域混合动力车共享很多部件，它会有这些桨选择。当然，这不是手动换挡，但它可能是一项新奇的技术，对本田来说似乎完全可行，也是将前奏与其他使用相同基本系统的本田混合动力车型(包括雅阁和CR-V)区分开来的好方法。
贾斯汀·班纳(Justin Banner)在汽车行业的许多领域都有经验，他所做的不仅仅是写汽车方面的文章。在超过15年的时间里，他一直从事汽车服务技术工作，包括担任弗吉尼亚州监察员、服务顾问、零件销售和售后市场零件技术顾问(这是一种很好的说法，当你在售后市场的车轮上遇到刹车问题时，他会在电话里帮助你)。在担任全职编辑之前，贾斯汀曾担任各种出版物的自由撰稿人和摄影师，并在YouTube上担任汽车内容创作者。他还涵盖了多种形式的赛车运动，从方程式漂移，加速赛车和时间攻击，到纳斯卡，短程越野和开放沙漠赛车。他以分解复杂的技术概念而闻名，因此外行可以更容易地理解为什么技术，维修和零件对他们来说应该很重要。在MotorTrend, Justin是新闻团队的一员，负责报道突发新闻和话题，同时也担任MotorTrend年度活动和其他主要比较测试的评委。
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