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在绝望的情况下，大温哥华地区的开发社区已经开始了一场写信活动，呼吁地区政府重新考虑对新住宅开发的大幅提价。

建筑商表示，在房地产市场低迷的情况下，政府增加了新建住宅基础设施的费用，在很多情况下，这使得新建住宅无法交付。创纪录的联邦移民政策要求在三年内新增约50万永久居民，该地区的开发商和市政府都感受到了这一政策带来的越来越大的痛苦。他们问，谁来为增长买单?

超过15家开发商，包括一些主要的行业参与者，向Metro Vancouver主席Mike Hurley和董事会成员发出了信函。他们还抄送联邦和省政府官员。他们的主要要求是在9月27日的大温哥华地区董事会会议上作为代表团陈述他们的情况。

上周，他们会见了赫尔利，据Wesgroup总裁博·贾维斯(Beau Jarvis)说，赫尔利提议成立一个由开发商和大温哥华地区员工组成的特别工作组。贾维斯说，他们还将被允许在10月7日的财政委员会会议上发言。

许多项目被取消抵押品赎回权或被搁置的消息已经广为流传，而财力雄厚的开发商也没有继续推进他们的项目。

Wesgroup在信中表示，今年迄今为止，新房开工量同比下降了20%。Anthem Properties表示，温哥华有1.46万套公寓已获批，但尚未开工。在萨里郡，有34000套住房已获批准但尚未建成。埃德加和内克罗普指出，房屋预售价格比过去10年的平均水平下降了29%。Intracorp总裁埃文·阿莱格雷托(Evan Allegretto)恳求大温哥华地区董事会重新考虑涨价的决定。

“大温哥华地区的住房供应危机不再是主要问题，”开发商Zenterra在信中说，他指的是正在进行的非建筑活动。

Bucci Developments还公布了一份工料测量师报告的细项，该报告显示，在商业街和百老汇街附近建造一栋六层楼、69个单元的大楼，每单元的成本超过100万加元，而这还是在大温哥华地区房价上涨之前。

到2027年，大温哥华地区的拟议费用增加包括单户住宅增加24,106加元，温哥华每套公寓增加14,657加元，例如，包括公园收购。费用根据住房单位的类型和面积而有所不同。成本将在三年内逐步到位。其理念是“增长为增长买单”，而不是将成本转嫁给居民。除了大温哥华地区的费用外，每个自治市还收取开发费用。

要求到2030年新增350万套住房是有代价的。由加拿大基础设施银行(Canada Infrastructure Bank)资助、加拿大城市研究所(Canadian Urban Institute) 7月份发布的一份报告称，在加拿大快速增长的地区，每户家庭的基础设施平均成本超过10万美元。这些资金将用于交通、道路、下水道、学校、公园、水和其他必需品——这些费用超出了市政预算。

“我们需要为全省的关键基础设施提供投资，无论是学校、供水、下水道、公园等等。Polygon Homes执行副总裁Robert Bruno在接受采访时表示。“我们只是在争论什么是正确的分配。坦率地说，这一切都应该由大温哥华地区的纳税人来承担吗?或者我们应该寻求省政府和联邦政府的援助，让我们能够延长这段时间?你要求今天的购房者为分期偿还50到100年的东西支付资本成本，对吧?

“公平地说，市政府和大温哥华地区董事会面临着挑战，”他补充说，“因为没有人会说，我们不需要这些基础设施来适应我们迄今为止经历的增长，以及预期的增长。他们实际上无法控制移民政策。”

赫尔利在一份声明中说:“不幸的是，高级政府对基础设施的资助远远不足以支持居民的负担能力。如果不增加(开发成本)，家庭就需要通过水电费来支付新基础设施的绝大部分成本。”

赫尔利说，开发商在他们的计划中包括这些成本是“公平的”，大温哥华地区将定期审查dc的经济影响。

Wesgroup和其他公司呼吁将新收费暂停两年，以便他们能够完成已经在进行的项目。他们还要求在项目结束时支付未来项目的费用，而不是在项目开始时支付，因为启动成本很高。他们要求对拟议的费用增加进行分析，并在新购房者和纳税人之间更公平地分配成本。

贾维斯说，这不是开发商贪婪的问题，尽管他知道公众可能会这样解读。

“这是一个难以维持的经营环境，”他在接受采访时说。“我们的行业已经崩溃了。”

“市政当局正在尽其所能——他们做得太过分了。我认为我们需要进行一场更诚实的对话，讨论这是如何展开的，因为我们现在在说:派对结束了，对吧?我们在这里有点死气沉沉的。与普遍的看法相反，建造房屋是非常危险的。很长一段时间以来，利润一直在减少……它们已经减少到与我们承担的风险不再相称的程度。我认为这是个问题。所以，贪婪的开发者之类的概念与事实相去甚远。”

目前，Wesgroup正在弗雷泽河(Fraser River)岸边开发占地130英亩的总体规划河区(River District)。贾维斯说:“大温哥华地区的dcc带来的增长接近7000万美元。”“这些费用是该项目从未考虑过的。”

建筑商说，现实情况是，费用的增加最终会转嫁到消费者身上。

CUI的报告承认，当开发商承担了预付基础设施全部成本的负担时，增长可能会停滞。它就如何在公共和私营部门之间分担负担提出了若干建议。CUI的总裁兼首席执行官玛丽·罗(Mary Rowe)说，市政当局不能出现赤字，因此他们在借贷方面受到限制。他们陷入了困境。

“基础设施银行的意思是，我们需要找到方法，让市政当局能够借入更多资金，以不同的方式融资，以不同的方式与合作伙伴合作，或许还可以与私募股权或私人资本以及机构投资者合作，”罗说。