2024-09-28 06:20 来源：大智报
如果你对宝马的热爱和你对三脚敞篷跑车的热情一样强烈，那么在它们消失之前，停止阅读，把你的财务安排好，因为可悲的是，随心随心的跑车或任何汽车的日子正在消逝。这意味着2024款手动变速器宝马Z4 M40i将不会永远存在。
让我们采取实证看看如何三踏板Z4比较其自动对口，它的滴顶手动变速竞争，和其他运动手动双座。
动力仍然来自涡轮增压的3.0升直列六缸发动机，达到382马力和369磅-英尺的扭矩，与宝马Z4和丰田Supra的自动变速器相同。m40i独有的Handschalter(德语为“手开关”)包将Z4带入生活，并将变速器的控制带回您的右手和左脚。虽然Supra和Z4共用采埃孚变速箱，但这款德国敞篷车拥有独特的换挡连接、更坚固的防侧倾杆，以及宝马特有的转向和自适应阻尼器校准(即更运动)。Z4还受益于一个更坚固的后差速器也发现在M240i，以及交错的车轮设置与20英寸在后面和19英寸在前面。
虽然你不应该因为Z4的随身携带能力而关注它，但它的实用性确实超出了周日在山上驾驶的范围。这款Cognac Vernasca的真皮座椅有很大的可调性，可以让你坐在方向盘后面，而后备箱也愿意吞下一些周末的行李，这一点值得注意。我们对机舱最大的抱怨是为了进入杯架而不得不拆开控制台的襟翼。
舒适的体验并没有什么特别之处，这也很好。这意味着更少的按摩座椅、满墙的屏幕和香水自动售货机会让你从驾驶体验中分心。我们还会称赞其数量令人耳目一新的触觉按钮，以补充信息娱乐屏幕。
Z4的发射控制都是老派的，我们最好的工作是在3200转/分钟的速度下完成的——这足以让轮胎吱吱作响，而不会让后轮松动。把踏板踩到3500转时，产生的噪音和烟雾比前进时更多。我们注意到长投和模糊的门，因为我们(不止几次)击中了指关节而不是插槽，特别是在3-2轮班的时候。离合器接合是在踏板行程的顶部，那些费力地通过菜单来覆盖自动转速匹配的人应该会发现踏板的间距很好，可以进行脚跟和脚趾的操作。
停止Z4是一个没有事件与坚实的踏板，短行程，没有侧面到侧面的行动。ABS系统一直保持距离，直到必要时才进行干预，不会发出嗡嗡声或让驾驶员感到不安。在我们的七次60英里/小时的紧急停车中，Z4也很好地散发了制动热量，与最佳103英尺的表现保持在2英尺以内。
在急转弯时进行路面制动可以消除大部分转向不足的担忧，至少在轮胎升温之前是这样。在转弯时节流会产生轻微的过度转向，但没有什么意外。Z4是一辆跑车，它的表现也是如此，奖励那些知道自己在做什么的人。(是的，它会漂移。)幸运的是，它也不会惩罚那些仅仅是探索汽车极限的人。
对比自动变速器和手动变速器的宝马Z4敞篷车显示，选择手动变速器可以减少164磅的车身重量，将0-60的时间从3.9秒增加到4.1秒，并将60-0的停车距离缩短了1英尺(103英尺，而这款车的停车距离为104英尺)。自动版Z4的抓地力也比手动版好(1.06 g比1.00 g)。
六速Supra比Z4的停车距离短3英尺(比Z4手动档的103英尺短100英尺)，重量轻120磅，在路面上的抓地力比两款Z4都要大(1.07克比Z4自动档的1.06克)。Supra手动版在冲刺速度(4.3秒到60英里/小时)方面落后，而且没有敞篷敞篷车的自由选择。
在德国性能手动变速器敞篷车类别中，真正的竞争是手动Z4和保时捷718 Boxster之间的竞争。除了传奇的操控性之外，Boxster在动力，停车距离和定位引擎方面优于Supra和Z4的两种口味。两款z4在0-60的冲刺中都比Boxter 718的4.2秒要快，在失去牵引力之前，它保持了1.07 g，与Supra相同。
在狭窄的德国手动变速箱敞篷车范围内，我们发现Z4的0-60秒冲刺时间与我们测试过的所有手动718 Boxster一样快，甚至更快。
这是一个传播的故事。手动Z4仍然是(目前)道路上为数不多的手动换档跑车之一，它也恰好检查了“敞篷车”框。如果你的忠诚更多地在于可伸缩的顶部，而不是第三个踏板，还有其他的跑车，给几乎相同的性能。如果你不喜欢自动换挡，而且你想要大排量的V-8动力，那么Corvette是不错的选择。
然而，如果你还在读这篇文章，只要在你的Z4的构建表上的3,500美元Handschalter包旁边检查是，趁着你还可以，驾驶这款标志性的跑车进入日落。
2025宝马Z4 M40i规格 |
|
底价 |
67625美元 |
经测试价格 |
77650美元 |
车辆布局 |
前置引擎，四轮驱动，两通道，两门敞篷车 |
引擎 |
3.0L涡轮直喷DOHC 24阀I-6 |
电源(sae net) |
382马力@ 5800转 |
扭矩(净扭矩) |
369 lb-ft @ 1800 RPM |
传输 |
6速手动 |
整备重量(f / r距离) |
3,462磅(52/48%) |
轴距 |
97.2 |
长x宽x高 |
170.7 x 73.4 x 51.3英寸 |
0-60英里每小时 |
4.1秒 |
四分之一英里 |
12.6 SEC @ 112.6 MPH |
制动，时速60-0英里 |
103英尺 |
横向加速度 |
1.00 g(平均g) |
Mt图8 |
24.5 SEC @ 0.78 g(平均g) |
Epa城市/高速公路/梳状燃油经济性 |
19/26/22英里/加仑 |
Epa范围，梳子 |
301英里 |
销售 |
现在 |
从俄亥俄州潮湿的边远地区到贫瘠的新墨西哥州沙漠，杰里德一直在继续他的探索，以测试未经改装的吉普牧马人的极限，并于周一重返工作岗位。
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