2024-10-06 15:30 来源：本站编辑
周日，一些波音飞机的安全检查在文件上遇到了障碍，美国当局正在寻找上周五在半空中炸毁一架新的波音737 MAX 9喷气式飞机的一块失踪面板。上周六，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)下令暂时停飞171架安装了相同面板的波音(Boeing)飞机。此前，这架服役8周的阿拉斯加航空(Alaska Airlines)飞机被迫在机身出现缺口的情况下紧急迫降。
该机构在周日的一份声明中表示:“这些飞机将继续停飞，直到联邦航空局确信它们是安全的。”周六，美国联邦航空局最初表示，所需的检查将需要四到八个小时，这让业内许多人认为这些飞机很快就能恢复服务。
但知情人士说，FAA和波音尚未就检查标准达成一致，这意味着航空公司尚未收到详细指示。美国联邦航空局必须批准波音公司的检查标准，才能完成检查，飞机才能恢复飞行。
航空分析公司Cirium的数据显示，在订单涵盖的171架飞机中，有144架在美国运营。土耳其航空公司、巴拿马航空公司和墨西哥航空公司表示，他们将停飞受影响的飞机。通常情况下，每当飞机制造商要求进行例行维护检查时，他们都会提前获得监管机构批准的文件。
但由于对阿拉斯加意外事件的反应相对迅速，波音尚未获得美国联邦航空局的批准，告诉航空公司如何执行监管机构的命令。美国联邦航空局对该命令如何实施拥有最终决定权。
美联航在一份声明中表示:“在这些步骤正在完成的同时，美联航已经停掉了所有79架737 Max 9。”声明说:“我们已经开始采取措施，例如拆除内部面板以进入应急门，并在等待最终指示的同时开始初步检查。”
“在收到FAA的最终程序后，可以完成检查”。波音拒绝就是否已向FAA提交检查标准置评，FAA也没有进一步置评。
令人恐惧的阿拉斯加航空(Alaska Airlines)周日取消了163个航班，占航班总数的21%。该公司说，停飞造成的旅行中断预计将至少持续到本周中。美联航周日取消了230个航班，占预定起飞航班的8%。
一架阿拉斯加航空公司的飞机从俄勒冈州波特兰起飞，在飞往加利福尼亚州安大略省的途中，左侧的舱门塞被撕裂，迫使飞行员返回并安全着陆，机上共有171名乘客和6名机组人员。“我想这是一件非常可怕的事情。美国国家运输安全委员会(NTSB)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)周六对记者说:“我们不经常谈论心理伤害，但我确信这里发生了这种情况。”她补充说，现在说事故原因还为时过早。
这个面板安装在一些飞机上，以代替额外的紧急出口，可能降落在波特兰西部郊区的某个地方，但尚未被找到。当局要求公众帮助寻找该小组。这起事故使波音重新受到审查，因为它正在等待较小的MAX 7和较大的MAX 10的认证，这需要与空客的一款关键机型竞争。
2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当导致的坠机共造成346人死亡后，全球当局对所有MAX飞机进行了为期20个月的更广泛的停飞。波音公司已经交付了214架737 MAX 9，占现役1300多架MAX飞机的15%，其中大部分仍能飞行。
上周五发生在阿拉斯加的事故是人们关注客舱生存能力的第二起事故。几天前，一架空客A350飞机在东京羽田机场与一架日本海岸警卫队飞机相撞。两起事故都没有造成航空公司乘客死亡，但海岸警卫队涡轮螺旋桨飞机上的五名机组人员死亡。
在阿拉斯加航空公司的紧急情况下，NTSB主席Homendy说，机身爆炸部分旁边的两个座位是空的。她说，有些人受了轻伤。霍曼迪说:“我们非常非常幸运，这次事件没有演变成更悲惨的事情。”靠近机身的部分座椅，包括头枕，都不见了。
波特兰警方和消防部门没有回应记者就搜查行动发表评论的请求。额外的出口门通常是由使用更多座位的低成本航空公司安装的，这些座位需要额外的疏散路线。然而，这些门是在座位较少的飞机上堵塞的。对乘客来说，这个区域看起来就像一个普通的靠窗座位。
使用普通舱门而不是特殊更换面板的航空公司可以继续飞行737 MAX 9喷气式飞机。波音737飞机的机身是由总部位于堪萨斯州的Spirit航空系统公司制造的，该公司也制造和安装了遭受井喷的塞子。
但熟悉这一过程的消息人士称，波音公司也有潜在的作用，因为它通常在从精灵航空公司通过铁路接收机身后移除半安装的门板。在完成最终安装之前，它利用间隙馈送机舱设备并加快生产速度。Spirit公司将问题转给了波音公司，但波音公司没有回应就谁进行了最终安装置评的请求。
波音和精神航空都遭遇了一系列的生产障碍。
