2024-10-05 13:18 来源：本站编辑
技巧高超，脾气暴躁，不妥协的求胜欲，还有永不停歇的舌头。通常，这些都是伟人在推开旧的蜘蛛网并试图成为未来的图腾柱时所吸收的特质。
在这个过程中，他们可能会制造一种尖刻的气氛，但这一切都被抛在一边，因为他们是赢家，并在这段旅程中带着一些人。然而，当这种狂欢戛然而止时，车轮很快就会解体。
马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)亲身经历了这一点。
维斯塔潘经常在个人和球队的事业之间摇摆，并且看起来像一个冠军-三次。但是，现在他没有工具来发挥他的卓越，他看起来很沮丧，他把这种情绪引向了他的团队。
在过去的六个月里，红牛车队在行政管理方面的担忧给车队带来了压力。再加上一辆“怪物”汽车，你就明白为什么Verstappen在每次新闻发布会上都要抓狂了。
但话又说回来，当维斯塔潘看到他在过去的六场大奖赛中没有赢过一场比赛的数据表时，你会怎么想?你认为他的想法是如何将他去年赢得22场比赛中的19场与目前的失利趋势相提并论的?
对了，这些都和维斯塔潘的驾驶能力无关。
作为一名车手，这位荷兰人仍然在他自己的联盟中，但是他的赛车——RB20——就像环法自行车赛上的独轮车一样好。
你不需要超越队友塞尔吉奥·佩雷斯来进一步确认红牛的困境。
维斯塔潘以303分位居积分榜榜首。佩雷斯以143分排名第七，别忘了，墨西哥人是一名出色的车手。
“马克斯有一种非常独特的驾驶方式，”前F1车手卡伦·钱德霍克(Karun Chandhok)解释说。“他喜欢反应灵敏的前端。这有点像舒马赫过去使用的调校。这种调校的关键在于你必须有控制赛车的天赋和能力。在这种调校中，大多数车手会感到后端在滑动。后端感觉不安全，所以他们选择了一个更中性的设置。
“很难找出赛车的一个问题，然后说‘这就是他们输球的原因’。但是，我不认为有很多车手能够像维斯塔潘那样驾驭这辆车。老实说，他的天赋让红牛一直留在比赛中。”
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳在确定赛车出了什么问题时同样无能为力。因此，他的假设徘徊在“坏平衡”的领域。
霍纳说:“你可以看到，我们在平衡中出现了脱节，这是行不通的。”“一旦你在那种情况下结束，你的轮胎就会更加困难。你最终会补偿，你会改变平衡，你解决了一个问题，又制造了另一个问题。所以你最终会陷入一个恶性循环。”
霍纳坚持认为，简化才是前进的方向。“也许我们有点太复杂了，也许我们需要简化一些事情。当汽车处于(性能)窗口时，它会像预测的那样工作或更接近预测。但这个机会太小了，这就是我们要做的。我们必须拓宽它的操作窗口。”
Chandhok不确定霍纳在说什么，但他确实对车队表示同情，并深入研究了在这项运动中获得优势是多么困难。
Chandhok说:“F1赛车中有超过1万个(实际上接近1.5万个)部件，它们必须协同工作才能达到你想要的效果。”
“这是一个不断变化的门柱，因为如果说红牛比去年领先了十分之二秒，那么其他车队可能在第二秒就领先了十分之六秒。所以你可以用上赛季的车，期待最好的结果。随着汽车的发展，其特性也会发生变化。”
