2024-10-05 08:48 来源：本站编辑
今年夏天，当我开车穿过英格兰这片绿色宜人的土地，拜访朋友和家人时，我发现英国的电话信号真的非常非常糟糕。我原以为康沃尔海岸的网络连接会很差，但我所到之处都遇到了问题:在M1高速公路上行驶时网络中断，在苏塞克斯郡远程工作时屡次中断，无论我是在伦敦还是在湖区，都要没完没了地加载和缓冲屏幕(尽管我的手机答应给我4G)。伦敦东南部一个朋友家的信号太糟糕了，你会以为我们在试图穿越吉萨大金字塔。我在坦桑尼亚游猎时的电话服务比在大西部铁路上更可靠。
事实证明，我并不孤单。根据Which?根据一项调查，三分之一的英国手机用户在过去一年中遇到了网络提供商的问题，而另一项调查发现，42%的伦敦人在家信号不好。只有69%的农村地区覆盖了所有四大移动网络提供商，而超过三分之一的尝试在火车上连接WiFi一再失败。最近，英国在全球移动连接方面的排名从第44位降至第51位。在25个欧洲国家中，我们在5G方面排名第22位，在G7国家中下载速度最低。
造成这种糟糕表现的原因有很多。官僚主义的规划规定使得架设50米高的5G基站具有挑战性，而且手机信号更难穿透新建筑中更节能的材料。安全风险意味着我们不能再使用华为的技术，而且大多数手机都被自动编程为1巴5G，而不是3巴4G。
最终，这归结为电信基础设施投资不足。尽管政府设定了雄心勃勃的目标——到2025年底，英国95%的地区都能覆盖4G网络，到2030年，所有“人口稠密”地区都能拥有独立的5G网络——但要实现这一目标将很难，除非我们能升级基础设施，以跟上更多设备和用户的步伐。
抱怨我不能总是在路上看Netflix，或者在需要的时候叫一辆优步(Uber)，这似乎是第一世界的问题，但这里有一个更严重的问题:英国的生产力问题。过去15年里，英国生产率增长乏力，这是导致工资停滞和长期投资不足的一个主要原因。简而言之，如果我们把美国的生产率(通常以每小时产出或增加值来衡量)定为100，那么德国的生产率最终在125左右，法国在130左右，英国在75左右，这意味着我们的生产率几乎是我们主要贸易伙伴的一半。
当我们考虑到在没有WiFi或数据信号的火车上浪费了数百万小时，这有什么好惊讶的吗?我们是世界上通勤时间最长的国家之一:在21个国家中，只有日本和韩国的通勤时间比我们长。然而，英国交通部并没有投资升级火车上可用的WiFi(估计耗资2亿英镑)，而是在去年花了几个月的时间考虑是否要彻底取消WiFi。如果乘客可以依靠移动数据，这可能还好，但由于基站如此之少，通勤时间缩短了。
我不是工程师，我明白，为一辆快速行驶、往往人口密集的金属车厢提供可靠的互联网可能并不总是那么容易。当然，这是一个削减成本的问题，而不是能力问题。从长远来看，日本的乘客可以在通过本州和北海道之间的海底隧道(与英吉利海峡隧道的长度大致相同)的火车上享受无缝4G。如果我乘坐往返于伦敦和布莱顿之间的Thamesmeta列车，这比我所期望的要高得多，因为它甚至不提供桌子或插座。
这也可能会抑制在家工作的人的工作效率，因为他们也不能总是依靠超高速宽带。平均而言，英国员工每周在家工作一天半，比34个发达国家中的33个国家都要多。有多少时间可能浪费在慢速网络上，或者为了上网而把手机挂在窗外，试图获得更好的信号?根据一项调查，这相当于一年整整两个工作日，经济损失估计为5.98亿英镑。如果工党想要实现增长，那么改善连通性可能是一个很好的起点。
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