2024-09-29 11:24 来源：本站编辑
分析:一项新的研究项目正在研究如何在爱尔兰为废旧轮胎创造一个可行的、有价值的、环保的解决方案
2022年，爱尔兰收集了近6.3万吨废轮胎。然而，在爱尔兰仍然没有管理废旧轮胎的可持续战略。从历史上看，我们只是把它们送到垃圾填埋场，但自2003年以来，由于严重的火灾危险，害虫侵扰和有毒化学物质浸出，这种做法被欧盟禁止。
最近，轮胎被磨成“橡胶屑”，用于人造草皮球场和马术赛场。然而，橡胶屑是一种微塑料，当从这些表面释放并进入我们的水道时，会造成重大伤害，导致欧盟在2023年9月根据REACH限制实施禁令。
目前，93%的废轮胎从爱尔兰出口，主要出口到亚洲，并在水泥窑和发电厂进行焚烧。这也是一种对环境不友好的做法，在更严格的欧盟政策下可能不会有未来。
来自商业内幕，旧轮胎如何转化为电力
那么，我们有什么选择呢?这让我们想到了UCC的ENTYRE项目，该项目正在探索管理废旧轮胎的不同方法，目的是为爱尔兰找到一个可行的、有价值的、环保的解决方案。
研究主要集中在回收和脱硫两种方法上。轮胎可以在许多土木工程中回收利用，作为沥青、混凝土的集料或堤坝的填料。它们也可以用于热解，这是目前在欧盟非常流行的一种选择，包括在缺氧的房间里燃烧轮胎，产生可以为飞机提供燃料的油，以及可以回收到轮胎中的固体，以及其他应用。
另一种选择是脱硫化，这意味着使用各种机制将轮胎中的橡胶恢复到原始的预处理状态。它可以再加工成新的橡胶产品，包括轮胎。气化是另一种正在研究的替代方案，这是轮胎在空气或蒸汽存在的情况下加热到极高的温度，或两者兼而有之。这可以产生有价值的气体，用于电力、燃料和有价值的化学原料。
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来自UA视觉，OLEXOCRUMB如何将回收轮胎变成道路
但这些选择都有局限性。在我们的道路上使用它作为沥青引起了酸雨是否会导致毒素浸出的问题。它还不能有效地替代混凝土中的骨料，如果路堤设计不当，它可能会着火。
热解可能不会产生高市场价值的产品，因此可能没有利润。气化会产生氮氧化物和二氧化硫，如果管理不当，会对环境造成巨大危害。此外，不幸的是，将橡胶分解到其预处理状态并不总是非常有效。即使有最佳的工艺设计，这种产品也只能补充新轮胎的橡胶，而不能取代它。
虽然很难确定一个完美的选择，但ENTYRE项目正在使用多决策标准分析工具来权衡所有的选择，考虑到环境影响、经济敏感性和技术准备水平等因素。在整个项目过程中，ENTYRE团队将探索爱尔兰报废轮胎定价的各种选择，包括与利益相关者交谈，审查文献和撰写政策报告。其目的是确保废轮胎问题不仅得到解决，而且将其转化为创新和经济增长的机会。
SFI MaREI能源、气候和海洋中心的ENTYRE项目由美国环保署2021-2030年研究计划资助。环境保护署研究计划是爱尔兰政府的一项倡议，由环境、气候和通讯部资助。
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