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关于人口增长及其对大多数经济方面的积极影响的文章很多。

但这个故事也有一个刺痛。

尽管知识分子告诉我们相反的情况，但澳大利亚的人均汽车数量正在上升。

目前每1000人有794辆车。

在新冠病毒袭击我们之前，这一数字是777，而一代人之前只有646。

见表1。

中产阶级化、城市化、优步化以及所有其他时髦的城市运动还没有对我们的汽车使用产生影响，尤其是对我们街道上的汽车数量产生影响。

就连新冠疫情也没有产生什么影响。

澳大利亚有超过2100万辆注册车辆，2019年至2023年期间每年增加403300辆。

澳大利亚的常住人口在同一五年期间平均每年增加328,500人。

遗憾的是，我们的道路和停车容量在同一时间段内没有增加任何类似的数量。

毫无疑问，交通拥堵变得越来越严重，我们的许多街道现在都是停车场。

就连昆士兰州总理也在哀叹它的负面影响，呼吁澳大利亚的人口增长率下降，同时扔掉大约50美分的硬币，以便更多的昆士兰州人可以乘坐公共交通工具。

祝你好运，因为昆士兰州是人均汽车拥有率最高的州之一，每1000人拥有842辆汽车和/或卡车，自2019年以来，车辆增幅最大(见图2)，人均汽车增幅也最大。

奥运会和其他大手笔的政府项目可能与此有关。

本月早些时候，当我开车在这个州的东南角行驶时，我看到很多工匠开着挂着州际牌照的小卡车。

此外，约80%居住在昆士兰东南部的人将汽车作为主要的出行方式。

这比悉尼和墨尔本要高得多。

很多人，尤其是政策制定者、城市规划者甚至交通工程师，似乎并不真正了解人们是如何在澳大利亚城市里通勤的。

去这里重温我的城市通勤帖子。

我对它进行了部分更新，自2019冠状病毒病以来，它仍然具有重要意义。

回到汽车，一些首都和其他主要城市地区的人均汽车比例确实较低。

其中似乎有几个原因，包括劳动力更加分散;在中郊区和远郊建设更多的中密度填充住宅;多种有效的公共交通选择和/或强烈的公共交通文化。

然而，当你听到所有关于人口增长的积极因素时——我确实相信澳大利亚确实需要增加人口基数，但我们需要把钱花在正确的基础设施上(而不是白象)，与更智能的城市和住房治理相一致，然后才能让更多的人坐在座位上——记住，1000人的增加意味着澳大利亚各地将增加近800辆汽车，昆士兰州将增加近850辆汽车。

结束语

也许GoGet和其他汽车共享计划可以减少这一趋势。

然而，我并不那么相信。

对我来说，关键是让人们在离居住地更近的地方工作，并在离工作地点更近的地方提供住房。

然而，尽管COVID-19产生了影响，但大多数议会和州政府仍然有相反的规划方案和政策。

编者注:这篇文章最初发表于去年，但为了我们许多新订阅者的利益而重新发布。

在这里跟随Michael的很棒的Matusik信函子堆栈。