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求你了，RJ·斯卡林奇，别让这种事发生。我等了太久才发现，我应该拥有的第一辆电动汽车不是你的R2，而是自2020年以来一直在市场上销售，我本可以在几年前跳跃。

当我第一次看到Rivian R1T和R1S时，我想:“其中一辆将是我的第一辆电动汽车。”直到我看到了两者的起始价格。即使在上市几年后，R1T的价格至少为7万美元，而R1S的新价格至少为7.5万美元。即便是二手车型，售价也远超5万美元。不管我有多想要，这些价格都不在我的预算之内。

然后，当里维安宣布正在开发一款名为R2的低价机型时，我的希望又重燃了。Rivian首席执行官RJ Scaringe证实了这个想法，即打造公司自己的Model 3，因为它比公司现有的车型要便宜得多。目前，最好的情况是R2的起价为4万美元。

R2可能不是我一直在等的电动汽车

如果这是真的，R2实际上将是我的下一辆车，也是第一辆电动汽车——即使我必须等到2026年，届时它们预计将开始下线。然而，如果该公司目前的价格有什么可说的，那么我想要的配置有可能会花费远远超过40,000美元。

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目前，如果你想让R1T的续航里程超过300英里(我就是这么想的)，你需要额外花3100美元购买标准+电池组。如果你想要一辆蓝色的车(我就是这么想的)，里维安蓝色的车要多花2500美元。而且，如果你真的想把这辆车改装成越野车型——这也是我购买Rivian的全部目的——那么全地形升级版将再花你3850美元。

如果R2的起价是4万美元，但所有这些选项都是你需要添加的，那么价格将很快从基本价格变成超过5万美元——就像二手R1T的价格一样，这已经超出了我愿意花在任何一辆车上的价格范围。我也不希望事情变成那样，但这可能意味着R2仍然不是我期待的里维安。

那我该怎么办?

特斯拉Y型车一直都在那里

说实话，到目前为止，我从未考虑过特斯拉。作为一个开着斯巴鲁(Subaru)的人，我想要一辆可以带着它去野外露营的车，里维安(Rivian)似乎是唯一一辆有意义的电动汽车。我可以买一辆斯巴鲁Crosstrek、Forester或Outback Wilderness，但如果我诚实的话，我真的准备好了为了环保和我自己爱技术的原因而跳到电动汽车上。

然而，我的大脑无法证明花5万到6万美元买一辆车是合理的。到目前为止，我在汽车上花的最多的钱是买一辆二手Crosstrek的1.8万美元，所以虽然我可能会对翻倍的价格感到满意，但三倍的价格则完全是另一回事。

对于一辆看起来不像是你会从斯巴鲁(Subaru)升级到——或者从里维安(Rivian)身上选择的车来说，如果里维安R2不成功的话，Y型车实际上可能是我可以依靠的合适的电动汽车。

Y型的远程版本是全轮驱动，超过300英里的范围，基本上可以带我去任何我计划去的小道或露营地。它会爬石头吗?当然不是。但是，如果我对自己诚实的话，我不需要一辆能做到这一点的车。这辆车甚至有露营模式，当你在后座睡觉时，它可以保持你想要的气候。

目前，在联邦电动汽车税收抵免后，一辆新的长距离Y型(当然是蓝色的)的价格低至37,570美元，而你可以找到一辆二手车，价格约为30,000美元。我绝对喜欢Rivian的设计和使命，但我真的会为它多花2万或3万美元买一辆车吗?品牌忠诚度对我来说那么重要吗?我正在努力想办法答应你。

这一切在3月7日可能都没有意义

当然，如果里维安真的能提供一个4万美元的价格点，而且它的功能和续航里程与y型相似，那么所有这些都可能是没有意义的。我愿意为此多花一点钱，尤其是如果我真的很喜欢这款车的设计的话(我想我肯定会喜欢)。

当里维安在3月7日的拉古纳海滩活动上正式发布R2时，我们必须看到会发生什么。有一件事似乎是肯定的。福特(Ford)将全电动的Maverick推迟到本世纪30年代，苹果(Apple)也终止了自己的电动汽车项目，对我来说，只有两款车可以选择:Rivian R2或特斯拉(Tesla)的Model Y。

如果我最终得到的是一辆实际上已经上市四年的车，我会觉得自己是个十足的白痴。