2024-09-20 14:55 来源：明日科学网
卡拉奇
巴基斯坦的海事部门具有巨大的潜力，特别是通过遵守国际认可的认证，例如国际标准化组织(ISO)推荐的认证。这些认证可以使利益相关者受益，并促进该国的海上贸易。
海运业的贸易商需要获得这些认证，才能在海上贸易中取得有意义的进展，这最终将加强巴基斯坦的海上经济。航运公司、贸易商、进口商、出口商和当局必须遵守相关规则和条例，以确保公平准入和更好地利用港口和航运设施。
Seatrade集团公司主席Muhammad Najib Balagamwala指出，巴基斯坦港口的情况对所有利益相关者来说都是难以忍受的，包括船东、运营商、进口商和出口商。他强调了财政部、港口海运部和海洋部进行改革的必要性。这些措施应包括将码头工人工资降至行业水平，精简卡西姆港务局(PQA)和卡拉奇港口信托公司(KPT)的员工，并将收入重点放在港口改善上，而不是不必要的开支上。
Balagamwala强调，尽管挖泥船成本很高，但由于招标过程中的管理不善和腐败，目前所有挖泥船都无法正常工作，使得挖泥船的成本过高。
认证对于确保海事活动的可持续性和符合国际标准至关重要。例如，良好生产规范(GMP)确保生产质量，同时最大限度地减少交叉污染和低效率。ISO 14001(环境管理体系)可帮助机构管理其环境责任，而ISO 9001(质量管理体系)可提高运作效率和客户满意度。
Balagamwala说，通过采用这种方法，“我们可以改善我们的运营绩效和系统，以实现适当的可追溯性。”
其他重要认证包括SEDEX(供应商道德数据交换)，确保蓝色经济中的道德供应链，海产品加工标准(SPS)，保证海产品的安全性和可持续性，以及海洋管理委员会(MSC)认证，向买家，零售商和一般消费者保证渔业符合国际公认的环境可持续性标准。
同样，《道路货物运输法》的更新和升级版本已提交给政府，但仍悬而未决。海上保险法也进行了修改，但尚未得到关注。只有《航空运输法》在2012年进行了修订。
本·卡西姆贸易和工业协会(BQATI)主席、巴基斯坦工商联合会(FPCCI)巴基斯坦托运人委员会(PSC)主席阿卜杜勒·拉希德·扬穆罕默德(Abdul Rasheed Janmohammed)说:“你能获得的最有价值的技能是学会计算当前决策的未来成本。”
他解释说，国家贸易和运输便利化委员会(NTTFC)是公共和私营部门之间的合作机构，在促进贸易方面非常有效。然而，不幸的是，商务部在没有任何解释的情况下停止了其职能，剥夺了企业界必不可少的贸易支持。
Janmohammed引用了1925年《海上货物运输法》的例子，该法案在咨询了所有相关利益攸关方后进行了更新。最主要的问题，即责任制度，已被修改并提交给政府批准，但仍无人理会。
他还强调了海事部下属的几个组织，包括卡西姆港务局(PQA)、卡拉奇港口信托(KPT)、巴基斯坦国家航运公司(PNSC)、瓜达尔港务局(GPA)、科兰吉渔港管理局(KoFHA)、海洋渔业部(MFD)、巴基斯坦海事学院(PMA)、商业海事部、政府航运办公室和卡拉奇港口与航运部。
