2024-09-20 12:36 来源：大智报
野马没有站在一个机会对抗新的2025里维安R1S三Max在拖带。克尔维特也不会，除非是一辆由有能力的司机驾驶的Z06。一辆三排豪华SUV的加速速度如此之快，但让我们对更新后的R1S感到震惊的是三马达形式是比赛结束后发生的事情。R1S恢复了作为高端电动家庭SUV的生活，拥有超过300英里的motortrend测试里程。
这不是只会一招的小马，只有另外一款三排豪华SUV和2025 R1S Tri Max一样有趣和快速。
新款2025 Rivian R1S的部分吸引力在于它提供的定制水平。四种不同的功率级别，从令人印象深刻的(533 - 665马力的双马达配置)到荒谬的(850马力的Tri Max)，再到坚持的(1025马力的Quad Max)。今年R1S的升级使三电机Tri Max比去年的四电机旗舰车型更强大，速度更快。
汽车行业的进步不是很棒吗?
双马达R1S车型的epa估计续航里程从258英里到410英里不等，售价不到10万美元，但你会发现更高的装饰线更有趣，更奢侈。
如果你想在三电机电动SUV中获得最佳的直线性能，那就跳过悍马，爬上R1S Tri Max吧。从0加速到60英里每小时只需要2.9秒，比2025 R1S Dual Max的3.5秒和悍马SUV 3X的3.4秒都要好。
相信我们，当你感觉到从R1S Dual Max到Tri Max的加速度变化时。在R1S阵容中的这两款车型之上是新更新的Quad Max车型。我们驾驶的Quad Max原型车在极限状态下感觉有点古怪，但它从0到60英里每小时的时间为2.6秒，远远超过了Tri Max。这对Tri Max车主来说是一个耻辱，但不要忽视现在所有R1S suv的速度。这就像去一家米其林三星餐厅——在那种水准上，菜单上没有任何缺点。
在我们的Road-Trip Range测试中，R1S Tri Max获得了311英里的行驶里程评级。该测试记录了一辆电动汽车在使用95%充满电的电池的情况下，以70英里/小时的速度行驶的距离。这比美国环保署规定的371英里的行驶里程短，但仍然是一个非常有用的距离。在同样的评估中，Quad Max的续航里程为274英里，而Dual Max的续航里程为341英里。
在快速充电测试中，R1S Tri Max SUV在15分钟后续航里程增加了81英里，半小时后续航里程增加了152英里。对于这样一款又大又重的电动SUV来说，这已经不错了，但Dual Max Performance在相同的间隔内分别增加了93英里和179英里。
处理动力学也是坚实的，只要你尊重R1S的巨大重量。我们的R1S Tri Max Ascend测试SUV重达6,826磅，比梅赛德斯- amg GLS63重约1,000磅，比梅赛德斯-奔驰EQS580 SUV重约400磅。
我们的测试团队发现，R1S Tri Max对于一辆大型、大功率的SUV来说操控性非常好，尽管有很多转向不足的问题，并补充道:“在转弯前做好刹车，你就会没事的。”
R1S Tri Max在弯弯曲曲的道路上更有自己的风格，而不是在快速发夹的道路上，你会感受到更多的重量。Quad Max速度更快，但额外的马达影响了它在路上的感觉。特辑编辑斯科特·埃文斯(Scott Evans)将Tri Max描述为该系列的最佳车型，他说:“你不必像Quad Max那样小心加速，而且机头上少了一个马达，方向盘感觉更轻、更锋利。”
我们对R1S最大的批评之一在2025年的新版本中得到了很大程度的纠正:仍然没有玻璃车顶，但电致变色动态玻璃车顶功能可以通过触摸屏控制命令减弱太阳的刺眼光线。这项技术是Tri Max型号的标配，也是大多数双电机R1S型号的1500美元选项。除非你生活在一个永久的云，我们建议勾选这个选项框。
R1S的内饰以其丰富而令人惊讶。车内装饰着色彩组合精美的高档地板，双马达车型上的Chilewich地板垫整齐，而Tri Max车型上的格纹地板则很吸引人。这一细节贯穿在头枕的侧面，具有独特的触感。同样是真实的方式里维安的名字是在座位本身的银饰件合并。不像类似的口音在GMC悍马EV，在里维安你永远不会觉得修剪件在你的背部。
里面也有功能。尽管敞开式的后门，第三排进入是真正的限制。不过，一旦你坐在后排，你就会感受到，比起一些汽车制造商在整个第三排上花的钱，他们对扶手的细节投入了更多的精力。有柔软触感的材料和一个可以折叠的扶手，露出一个隐藏的存储区域。四方形的外观设计在这里很有用，有一个很大的窗户可以向外看。
然后是电话镜像的对话。在MotorTrend网站上，你可以找到各种各样的观点，讨论像2025 R1S这样的汽车没有苹果CarPlay和安卓Auto是否还行。归根结底，如果Rivian不想提供这些功能，它就必须加强其信息娱乐游戏，以匹配这些技术提供的核心功能。
在其他汽车中，无需付费订阅，当我们收到新的短信时，信息娱乐屏幕会通知我们，这些信息可以读给我们听，我们可以用语音来回复。我们对添加Connect+的需求也有一点异议，这是一项每年149.99美元的订阅服务，仅用于播放Audible、Apple Music、Spotify和其他带有升级UI的音频源。如果你通过蓝牙音频连接，屏幕上还有很多需要改进的地方，一张像素化的专辑封面和一个相对较小的歌曲信息区域在Rivian宽大的屏幕中央。
我们对预生产的R1S Tri Max的另一个大问题是SUV的Premium Audio品牌音响系统。一些MotorTrend编辑注意到它的音质很差，不清楚这个令人恼火的问题是否仅限于我们测试的SUV。
这东西太棒了。2025 Rivian R1S Tri Max不仅仅是各部分的总和。很少有豪华suv能以如此高的超级跑车速度支撑越野车的声誉。我们欣赏像调光玻璃车顶和更新内饰的更新，但我们仍然希望在未来行驶里程的改进更多地通过提高效率，而不是更大的电池。
有这么多的2025年里维安R1S车型，去Tri Max的一个最愚蠢但最真实的原因是内饰配色方案和装饰独特的这个版本。
选择Tri Max的性能是一个微妙的努力。加速爱好者将会发现，这款双电机车型升级后的性能包提升了5,000美元，几乎同样出色。那些喜欢闪亮奖杯的人将无法抗拒Quad Max的1025马力和更令人印象深刻的动力。
这使得2025 Rivian R1S Tri Max有点尴尬地处于中间位置。但如果你想要在行驶里程和超级跑车般的直线性能之间取得平衡，R1S Tri Max已经准备好了。
2025 Rivian R1S (Tri Max Ascend)规格 |
|
底价 |
105900美元 |
经测试价格 |
109400美元 |
车辆布局 |
1个前后2个发动机，全轮驱动，7通，4门SUV |
电机类型 |
永磁电 |
电源(sae net) |
315马力(前)，2 × 268马力(后);850马力(梳子) |
扭矩(净扭矩) |
420磅-英尺(前)，2 × 342磅-英尺(后);1103磅英尺(梳) |
传输 |
一自动 |
整备重量(f / r距离) |
6826磅(47/53%) |
轴距 |
121.1 |
长x宽x高 |
200.8 x 82.0 x 71.3-77.3英寸 |
0-60英里每小时 |
2.9秒 |
四分之一英里 |
11.1 SEC @ 124.2 MPH |
制动，时速60-0英里 |
127英尺 |
横向加速度 |
0.77 g(平均g) |
Mt图8 |
26.7 SEC @ 0.74 g(平均) |
Epa城市/高速公路/梳状燃油经济性 |
81/70/76 mpg-e(最大测试) |
Epa范围，梳子 |
371英里(最宽) |
销售 |
现在 |
当我还是个孩子的时候，我把糖包装成汽车在餐馆的桌子上开着，现在我已经走了很长一段路。拥有超过17年的经验，我热衷于为购物者和爱好者揭开新车市场的神秘面纱。我的专业知识来自于对汽车领域无数车辆的仔细评估。我得到的最大的刺激不仅仅来自于驾驶一辆异国情调的汽车，而是来自于一辆价格合理、娱乐性强、做工精良的汽车。从我学会走路的那一刻起，我就对各种形状和大小的汽车着迷，但直到我在帕萨迪纳艺术中心设计学院(Pasadena Art Center College of Design)上了一个暑期高中课程，我才意识到写作是我进入汽车行业的门票。我开车去高中的过程很神奇，我穿过了一个美丽而蜿蜒的峡谷;我从来没有失去过一些16岁的孩子第一次上路时那种兴奋的感觉。汽车行业、唱歌和写作一直是我的爱好，但因为没有人找一个唱汽车行业的作家，我在加州大学欧文分校(UC Irvine)磨练了我的写作和编辑技能(zot zot!)，担任官方校园报纸的编辑，并以文学新闻专业的身份写故事。在南加州大学，我对广播记者产生了更大的欣赏，并熟悉了文字编辑规则，比如为什么牛津逗号如此重要。虽然我心爱的1996年版奥迪A4没能挺过大学时光，但我在MotorTrend的职业生涯却挺过来了。2007年，我开始在这家公司为摩托车杂志撰写文章，很快就过渡到为MotorTrend新兴的在线部门撰写新闻帖子。我在文字编辑部门度过了一段宝贵的时光，担任过网络新闻总监和高级制作编辑。今天，MotorTrend让作为买家指南总监的我忙得不可开交。不是每个人的职业都集中在自己的爱好上，我一直提醒自己，我是多么幸运。
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