2024-09-15 11:49 来源：明日科学网
20年前，复古设计可以说达到了顶峰(尽管它从未真正消失，无论是在美国还是在其他市场)。显然，福特和林肯正在考虑一种方式，提供更多的复古双门的好雷鸟，这是一对夫妇的历史在2004年。其结果是林肯马克X概念车，这几乎是一个重新标记雷鸟与几个独特的功能。它从未投入生产，但如果你真的下定决心，这是你的机会，使唯一的例子，你自己的。
乍一看，您可能没有注意到雷鸟连接，特别是自上而下的连接。马克X严重依赖于60年代的大陆，其宽铬格栅和微妙的集成大灯。它还设有独特的镀铬装饰，沿着汽车的每一个边缘从大灯一路回到排气管。它还具有细长，宽后尾灯，和一个戏剧性倾斜的后筋膜与一个尖锐的边缘，排气管潜伏。Mark X还拥有当时流行的可伸缩硬顶。它甚至在车顶上安装了玻璃面板，有点像后来的大众Eos。
但再看一段时间，你就能看到相似之处。比例，尤其是挂载点周围的门和挡风玻璃，是相当明显直接雷鸟。正如当时的报道所显示的那样，这辆车的所有机械装置都和雷鸟一样，从动力总成到悬架。它拥有与T-Bird相同的280马力3.9升V8发动机和五速自动变速箱，以及后轮驱动。
内部是更多的离开了t -鸟，虽然。它有复古的双罩仪表板，后来出现在林肯的其他产品，包括Zephyr, Navigator, Aviator和MKX。当然，MKX实际上是一个福特边缘衍生，前驱为基础的SUV，所以几乎没有关系到这个马克X的概念，但它至少有一个类似的欧陆风格的格栅，当它推出。
在某种程度上，这是有点奇怪的马克X没有得到绿灯的生产。因为所有的机械部件都已经投入生产了，而且不仅仅是在雷鸟上。该平台名为DEW98，是一个独特的后驱平台，具有完全独立的悬架，曾用于福特雷鸟、林肯LS轿车和捷豹s型和XF。它们都配备了同样的3.9升V8发动机，以及LS和捷豹的V6版本。所以在某些方面，推出马克x似乎是相当容易的，但由于雷鸟的最后一个型号是2005年，而LS在2006年后停产，也许福特认为最好放弃整个生产线。
但这个单一的概念是存在的，就是2004年在底特律首次亮相的那辆车。它的内部仍然完好无损，甚至还有它在舞台上穿的原来的19英寸轮子。因为它使用了雷鸟(Thunderbird)的动力系统和底盘，所以应该可以驾驶，而且可能相对容易进行机械维护。但由于这是一款概念车，它不能在公路上注册，至少在美国是这样。Mecum将于3月8日在格伦代尔拍卖会上拍卖这款车。拍卖行没有给出价格估计，但预计它的价格会高于通常的雷鸟。
