2024-09-08 11:37 来源：明日科学网
迪尔伯恩——也就是福特——最近推出了三款皮卡，从时髦的Maverick;直到强大的f系列系列。在中间，我们找到了可敬的游骑兵，而在2024年，这个中间人物变得更加刻薄。11月下旬，汽车制造商拉盖从最新的猛禽变种的这个拖车。让我们来看看它到底是怎么回事。
扩大猛禽子品牌已成为福特的主要目标，去年，猛禽的名字从原来的F-150转移到野马;现在它在中型游侠号上找到了路。如果它出现在通常与越野能力无关的车型上，请不要感到惊讶——注意到目前的趋势是，所有的东西都覆盖了，甚至在保时捷和兰博基尼这样的品牌上——为了建立进一步的认可，说实话，填补福特资产负债表的利润面。
新款Ranger Raptor在其引擎盖下安装了3.0L双涡轮EcoBoost V6发动机，可输出405马力和430磅-英尺的扭矩。对于那些保持跟踪在家里，这同样的发动机使418和440每个野马猛禽，可能是由于不同的进气或排气路线。
此外，新款2024 Ranger搭载的2.7L EcoBoost V6发动机可以提供310马力和400扭矩，这意味着猛禽的扭矩只比普通车型高30磅英尺。最突出的是将近100的额外马力，这表明这将是一个非常活跃的动力系统，将适合猛禽的个性，非常感谢。是的，这辆车的辛烷值是91。
10速自动变速器是交易的一部分，因为显而易见的原因，四轮驱动也是如此。福特决定在那里悬挂一个双速变速箱，这意味着除了4高和4低，我们还发现4自动，这意味着卡车可以在日常条件下自行整理动力交付。这将使钻机接近新卡车买家。可锁轮的车轮是一种选择，BFGoodrich KO3轮胎的浮选尺寸为33英寸(285/70)，在17英寸的车轮上，无论选择什么圈。
统计数据令人印象深刻。最小的离地间隙为10.7英寸，这意味着除了最恶劣的障碍物外，卡车应该小心翼翼地越过所有障碍物。进场和出发角度分别为33度和26.4度，突破度为24.2度(stock Rangers为29.2/25.1/21.8)。相比之下，F-150猛禽的测量值为31.0度和23.9度，除非安装37英寸的巨型轮胎，在这种情况下，这些数据被提升到33.1度和24.9度。这意味着，即使在它的33，游侠最好的大哥。锁紧差速器安装在前后。
悬挂翼是任何猛禽的主要吸引力，当然，游侠变种也不例外。在福特性能部门的变速箱负责人的指导下，这款变速箱由一个长行程悬架组成，包括一个瓦茨连杆后悬架和一个2.5英寸福克斯活阀减震。这些物品应该使它成为一个天生的沙丘终结者，允许主人放下锤子，追逐地平线。
对于那些不熟悉的人来说，福克斯品牌的这种减震器——在这些卡车上，前面有一个线圈，后面有一个远程蓄水池——可以根据驾驶模式和整体条件改变阻尼性能(减震器的回弹量)，除了允许减少热量积聚，可能会降低减震性能。说白了，这就是为什么像“猛禽突击队”这样的卡车可以轻松地吞下沙丘跳跃，却不能在公路停机坪上打它的乘客。
卡车爱好者会想知道这种越野齿轮如何影响有效载荷和牵引能力，我们必须报告他们确实有影响。“猛禽”的最大牵引重量为5510磅，低于其他装备的最大牵引重量7700磅，而其有效载荷目前最高为1411磅。
后者意味着，如果车主拖着一辆撞到极限的拖车，它的舌头重量将决定只有800磅的剩余重量给乘客和他们的东西。四个饱餐一顿的老伙计去野外越野一天，很容易就会超过这个数目，所以如果你带着露营车或几辆结实的全地形车，一定要提前计划好。
现在熟悉的F-O-R-D广告牌出现在突击者猛禽的鼻子上，被前灯所包围，这意味着提醒我们所有的工业c钳工具。底部排列着撞击板，覆盖了重要的部分，以防止在越野操作出错时发出昂贵的噪音。不包括后视镜，卡车的宽度为79.8英寸，低于80.0英寸的限制;标准的游侠是75.5英寸。履带宽度也增加了类似的数量，猛禽的履带宽度为67.3英寸，但其他游骑兵的履带宽度只有63.8英寸。对于一辆中型卡车来说，这样的男人摊摊可够大的了。
在里面，前排座位是独特的，似乎有一个体面的数额的支撑，这将是一个功能，这将很可能是赞赏在类型的积极沙丘跑为猛禽的设计。富有表现力的橙色代码亮点散落在内部，使其与平凡的游侠装饰分开，六个升级开关安装在头顶的控制台，允许业主发挥出他们所有的顶级战斗机幻想。
作为一种快速简便的连接辅助设备(如灯等)的方式，你可以打赌，这位作者每次上车时都不必要地打开和关闭这些开关，惹恼了车上的其他人。这是一个12.4英寸的数字仪表盘和12.0英寸的肖像式信息娱乐平板电脑。
其他一些技巧是从F-150，如区域照明，以帮助在着陆营地;和专业拖车备份辅助，以帮助倒车拖车。顺便说一下，后一种技术对这类皮卡来说是新的。有一个360度的摄像系统，Bang & Olufsen音响，以及运动方向盘后面的金属变速杆。
新的游骑兵猛禽将在密歇根州建造。本月晚些时候开始接受订单，卡车计划于2024年第一季度上市。
