2024-09-04 06:16 来源：大智报
在当今竞争激烈的汽车领域，传统汽车制造商必须应对新贵带来的挑战，同时软件越来越多地取代硬件来塑造体验，关税和税收抵免影响着利润，行业未来主义者难以辨别消费者真正想要的是什么。在这种混乱中，2025沃尔沃EX90提供了一个安静，功能强大，安全的休息，但这款新的豪华电动SUV是当今汽车世界快速时代的典范。
沃尔沃是第一批致力于从燃烧动力向全电动转型的主流汽车制造商之一，尽管它承认，为了满足市场需求，它生产混合动力和插电式混合动力汽车的时间将长于预期，但它仍坚持这一目标。到目前为止，该公司销售的电动汽车都是对ICE汽车的改装，导致外观接近，也有一些缺点。C40和XC40充电版的动力并没有完全分类，它们的续航里程和充电能力在我们的MotorTrend测试中也没有给人留下深刻印象。
这种情况随着沃尔沃首款专用电动汽车EX90的推出而改变。尽管沃尔沃之前的SPA(可扩展产品架构)平台支持燃烧和电动车型，但EX90所基于的新SPA2平台是专门针对电动汽车的。SPA2也作为北极星3的基础，尽管时尚的超小型沃尔沃EX30是建立在一个完全不同的平台上，由母公司吉利开发。
每辆EX90都在沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇维尔的制造工厂生产，2025年将配备111千瓦时的电池，为双电机全轮驱动动力系统储存电子。在标准规格中，马达组合产生402马力和568磅-英尺的扭矩，在0- 60英里/小时的时间内估计为5.7秒。在我们的第一次驾驶体验中，我们采样了一款可用的EX90 Performance车型，将输出增加到510马力和671磅英尺，将0- 60英里/小时的时间缩短到大约4.7秒。
有趣的是，这两个版本的行驶里程都达到了308英里。这可能是因为EX90 Performance只有在它的Performance模式被激活时才会全速运行——两者之间的硬件本质上是相同的，所以是软件带来了额外的动力。两者都可以以高达250千瓦的速度充电，以今天的标准来看相当快，在理想条件下，电池可以在大约30分钟内从10%充电到80%。
沃尔沃对EX90外观的现代主义方法显示出更多的进化而不是革命。它类似于XC90三排SUV，后者将在2025年大幅升级混合动力推进系统。除了格栅无筋膜，签名雷神之锤大灯有像素化的口音，滑动打开，露出主要的投影仪镜头。安装在车顶的激光雷达吊舱具有最小的侵入性，似乎是它实现自动驾驶功能的一个值得注意的特点。
内部才是设计闪耀的地方。机舱非常注重细节，结合了背光饰板，有纹理的金属扬声器格栅，3d打印的口音和有趣的拼接图案，达到可爱的效果。2025款沃尔沃EX90配备了第二排的机长座椅，或可容纳六、七名乘客的三横椅，大量使用了合成材料。标准的Nordico仿皮革手感很好，可选的面料混合了羊毛和回收聚酯。沃尔沃最终可能会提供真正的皮革内饰，但目前可用的是值得豪华分类。
设计简化主义在EX90的某些部分走得太远了。玻璃车顶旁边没有一个安装在车顶上的把手，驾驶舱门只有两个窗户开关——必须按下一个开关才能打开后门玻璃。大多数控制都需要在14.5英寸的信息娱乐触摸屏上点击，这对注重安全的沃尔沃来说是对分心的一种特殊让步。
苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，不过集成的谷歌应用程序可以处理音乐或导航等功能，并附带充电计划。无线更新功能保证了未来软件的增强。正如我们在驾驶EX90时所发现的那样，一些更新已经计划好了，而一些在车辆准备好给客户之前仍然需要。
当车门关闭时，2025款沃尔沃EX90将车内乘客笼罩在深深的宁静中。沃尔沃表示，这是其有史以来最安静的车型;除了轻微的呼啸周围的侧镜和令人满意的电机嗡嗡声，几乎没有任何噪音里面一旦新的EX90正在进行中。
这种安静的氛围有助于驾驶EX90的整体放松感。这款SUV旨在给人以平静，而不是刺激。动力和扭矩都很容易获得，并推动车辆向前熟练，但轻轻地交付下线和滚动。即使启用了Performance车型的全强度驾驶模式，与其他电动汽车和沃尔沃早期的电动汽车相比，这种清晰度也没有出现，这让人感到宽慰。
我们的驾驶路线包括繁忙的高速公路和山路，这表明EX90倾向于巡航，而不是切割一个曲折的道路。在城市驾驶中，EX90是一个通风的天堂，其轻松的氛围得益于软转向和轻松的再生制动，通过解除油门踏板带来的。
为了获得这种驾驶体验，沃尔沃提供了配备Ultra内饰的2025款EX90车型，这比基本款Plus的规格更高。关键是，EX90 Ultra采用空气悬架，而不是像EX90 Plus那样采用钢弹簧。此外，我们的车辆在可选的22英寸车轮和欧洲市场的夏季轮胎上滚动，这一组合使得它很难明确地说EX90的乘坐质量是什么样的。尽管标准的20或21英寸车轮可能会更好地消除粗糙的路面纹理，但这款SUV的车身运动具有空气悬架固有的舒适和平稳控制的滑行。
关注2025年沃尔沃EX90的家庭司机会发现，第一排和第二排空间宽敞，符合人体工程学设计，但应该仔细看看小第三排，以确保它足够容纳孩子。无论如何，EX90的硬件享有高品质的美国组装。
然而，软件仍然需要改进。我们驾驶的两辆不同的车上出现了两个相同的漏洞。有一只臭虫提示我们的第二排乘客解开了安全带。事实上，安全带没有扣上，因为没有人坐在后座上。更令人讨厌的是手机键功能的不稳定功能。沃尔沃为我们提供了与每辆车相连的iphone。将设备设置在无线充电板上，应该会给EX90上电。有几次，我们无法选择“驾驶”，直到手机和汽车最终决定相互识别。当我们提到这些故障时，沃尔沃的产品团队似乎很担心，并承诺会予以关注。
对于沃尔沃来说，安全是最重要的，但EX90的一些最令人向往的驾驶辅助技术还没有准备好。这些都是由Luminar设计的激光雷达阵列实现的，该阵列安装在挡风玻璃上方的隆起中，有助于实现EX90的无人驾驶功能。沃尔沃表示，所有这些潜力有一天将通过无线更新激活，但目前还不清楚何时会发生。目前，EX90包括一些有用的辅助设备，如自动紧急制动、自适应巡航控制、辅助变道和紧急规避转向。
2025款沃尔沃EX90 Plus的起价略高于8.1万美元，高端车型EX90 Ultra的起价约为4,000美元。尽管在美国组装，但其电池材料的全球原产地使EX90无法利用一些电动汽车所能享受的所有联邦税收优惠。
即使它没有得到任何折扣，EX90展示了豪华的设计和精致，证实了它的成本-甚至在令人印象深刻的行驶里程和安全承诺之前。我们只希望沃尔沃能够继续完善和扩展这款车的软件功能。
除此之外，新的EX90电动SUV到达了一个特殊的时间，当转向电动汽车并没有像预期的那样直接。然而，到2025年，可供选择的三排电动suv比以往任何时候都多。EX90面临着来自沃尔沃地位之下和之上的品牌的激烈竞争，同时也面临着来自汽车制造商的诱人产品，这些制造商仍在行业中站稳脚跟。
新的EX90可以被看作是高度现代的。或者它可能代表着一个即将过去的时刻。无论如何，沃尔沃最新的一系列产品反映了它的能力，并表明这家瑞典汽车制造商仍有一些工作要做，才能使2025年的EX90达到应有的水平。
2025沃尔沃EX90规格 |
|
底价 |
81290美元 |
布局 |
前后马达，全轮驱动，7通道，4门SUV |
汽车 |
408-517马力/568-671磅-英尺[交流直流][感应，永磁]电 |
传输 |
一汽车 |
整备质量 |
6210 lb (mfr) |
轴距 |
117.5 |
长×宽×高 |
x 77.3 x 68.8英寸 |
0-60英里每小时 |
4.7-5.7 SEC(最小测试值) |
Epa范围，梳子 |
308英里 |
销售 |
2024年冬 |
亚历克斯最早的记忆是一辆1993年的蓝绿色福特Aspire，这辆车点燃了他对汽车的痴迷。他从来没有开过那辆小小的两厢车——他身高6英尺10英寸，可能不适合——但他已经评估了数百辆其他汽车，并在MotorTrend上分享了他作为作家和视频主持人的见解。
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