2024-07-27 12:36 来源：大智报
与你在网上看到的关于燃油动力性能和豪华汽车消亡的悲观论调相反，现实情况是，对于那些有钱的人来说，仍有大量的燃油豪车可供选择。那些在当前的旗舰跑车中选择令人羡慕的位置的人无疑会考虑玛莎拉蒂和梅赛德斯- amg的最新产品，2023 MC20 Cielo和2024 GT63。玛莎拉蒂的旗舰看起来像一辆超级跑车，有紧致的臀部和美丽的比例;这一个有一个可移动的硬顶，但有一个相同的MC20轿跑车。AMG的产品也很帅，这是第一代双门掀背车的演变，拥有标志性的长引擎盖和优雅的轮廓;与MC20相对的是，它也是一款敞篷车，尽管从技术上讲，它是一款不同的车型，但机械结构相似:最新的sl级。
作为两款花钱能买到的最好看的豪华旅行车，这两款车都采用了不同的方法来打造最经久不衰、最令人羡慕的车型之一。为了看看哪一款是最好的，我们在查克瓦拉赛道上对这两款GT车进行了2024年年度性能车辆评估。玛莎拉蒂的敞篷跑车和梅赛德斯- amg的双门跑车都极具吸引力，但只有一款豪华旅行车能够脱颖而出。
Grand tourers是汽车世界的全能风格游戏。除了其奢华的外观和豪华的内饰，这些稀有的车辆定义了他们的高性能传动系统，强大的操控能力，以及州和国家跨越的舒适性。以2023款玛莎拉蒂MC20 Cielo为例，动力来自该汽车制造商的Nettuno 3.0升双涡轮增压V-6发动机，额定功率为621马力，扭矩为538磅-英尺。MC20 Cielo从0加速到60英里每小时只需3.5秒，以124.7英里每小时的速度在11.7秒内跑完四分之一英里。
MC20 Cielo是其竞争对手2024年梅赛德斯- amg GT63的好对手。AMG的新一代旗舰车型GT63(好吧，现在有一款805马力的GT63 S E Performance插电式混合动力版本即将上市)的手动4.0升双涡轮增压V-8发动机可以输出577马力和590磅-英尺的扭矩，其全新的全轮驱动系统从0到60英里每小时只需3.1秒，以123.7英里每小时的速度在11.2秒内快速跑完四分之一英里。这一对在我们的数字8测试电路中也获得了类似的时间。MC20 Cielo跑完一圈需要23.2秒;梅赛德斯- amg GT63则需要23.4秒。
尽管它们的基本性能数据相似，但这些车的个性却截然不同。MC20 Cielo活泼的内饰口音暗示了它作为绅士GT的分裂人格和一些试图更加异国情调的东西。加速速度快，但爆发力强，正如玛莎拉蒂的Nettuno这样复杂的发动机所期望的那样。你可以用压力来调节布雷博碳陶瓷制动器的巨大刹车动力，而不是像轨道调谐机器那样用踏板来调节。转弯时，轻巧而精准的转向装置在车体前端出现，在绝对极限时还会有一点转向不足的感觉。在出口，垫油门，和什么感觉像一个非常聪明的电子限滑差速器帮助出动力和推动玛莎拉蒂下一个直道。
虽然MC20有很多好东西要为它，我们已经注意到一些问题，阻止Cielo从其真正的潜力，作为一个世界级的GT。一个响亮的排气音符预计从意大利看起来像这样，但V-6的音量不够大，以避免被洗掉时，降低了顶部;剩下的时间也不会更辣。提高顶部和降低后玻璃加重了发动机的噪音一点，但它的歌曲是一个单调的男中音，而不是一个嘶嘶尖叫。MC20 Cielo速度很快，但在较长的直道上，它永远不会让你动心。我们希望玛莎拉蒂的敞篷车感觉更有趣一点，但MC20 Cielo缺乏像它似乎正在尝试的魅力异国情调的驾驶。
MC20 Cielo采取克制的方式来表现戏剧性，而2024款梅赛德斯- amg GT63则以大锤式的方式来表现高速刺激。V-8咆哮的喉音凶猛，使阿法特尔巴赫在地图上。挤进油门，突然的加速会把你冲过线或冲出弯道。相比玛莎拉蒂的双离合八速变速箱，这款九速自动变速箱的换挡感觉更清晰、更明确。方向盘的重量与精度相匹配，让你有信心在赛道上拧出GT63的一切价值。
梅赛德斯- amg GT63的粘性Pilot Sport S 5轮胎和全轮驱动牵引力提供了充足的机械抓地力，它能刺激你将所有的驾驶模式设置到最激进的状态，同时为你提供所有必要的设备和通信来充分发挥它的作用。尽管在赛道上驾驶奔驰的双门跑车很容易就能进入节奏，但由于全轮驱动系统的后偏调校(在大多数情况下，它感觉像是后轮驱动，前轴无形地帮助汽车走出弯道)和排气系统的咆鸣声，驾驶过程永远不会无聊。
缺点很少，特别是与MC20 Cielo相比。AMG当然更重，重量为4241磅，而玛莎拉蒂的重量为3920磅，但它的重量被AMG主动驾驶控制悬架控制得很好，该悬架带有半主动防侧滚稳定和自适应阻尼器。如果我们要挑选尼特，我们必须承认，GT63的操控性并不像同级保时捷911甚至上一代GT那样尖锐，即使它的极限同样高或更高。尽管如此，这些缺点是如此轻微，如此容易克服的技术，我们不得不把这个比较的驾驶动力学部分交给梅赛德斯。
玛莎拉蒂和梅塞德斯的区别在于它们的驾驶特性，而这两款旅行车现在都采用了高档的材料和令人印象深刻的技术。这款2023年的MC20 Cielo测试车的内部配色方案融合了冰色调和灰色色调，点缀在高度细节化的Alcantara椅子上。皮革与对比缝合和雅致剂量的碳纤维圆驾驶舱的装饰。这款车也有相当大的数字空间——10.3英寸的触摸屏和同样大小的数字仪表盘。显示器足够大，可以在不带走MC20美丽表面的情况下清晰可辨。有些人可能会发现Cielo的机舱有点稀疏，但我们也可以欣赏玛莎拉蒂在使用适当数量的装饰口音而不过分的克制。作为一辆豪华旅行车，MC20无法携带大量的行李，总容量只有5立方英尺。
在梅赛德斯- amg GT63中，机舱没有那么充满异国情调，而是更加数字化。值得庆幸的是，这辆测试车穿着帅气的红椒皮革内饰与AMG碳纤维装饰。宽敞，合理的内部接收大型显示器，占主导地位的皮革覆盖仪表板;中央有一个突出的11.9英寸触摸屏和一个12.3英寸的数字仪表盘。构建质量感觉卓越，修改了一些吱吱作响，我们已经注意到在最近的梅赛德斯产品。这套主动安全辅助装置应该可以减轻长期服役的负担。在之前的评估中，我们注意到半自动驾驶系统的缺口维护非常好。作为一款豪华旅行车，如果配备后座选项，GT63将受益于一个巨大的11.3立方英尺的后备箱。如果没有这些座位，就像这辆车的配置一样，这个空间会膨胀到23.8立方英尺。AMG用一些异国情调换取了实用性，适合一辆车的旅行解决方案。
尽管车身风格和如何获得高性能的理念不同，但2023款玛莎拉蒂MC20 Cielo和2024款梅赛德斯- amg GT63发现它们的竞争对手比人们想象的要近。梅赛德斯在驾驶员参与方面得分，玛莎拉蒂在超级跑车的华丽方面做得更好，但最终我们宁愿开着AMG GT63在全国各地驰骋。玛莎拉蒂265,195美元的起价远低于梅赛德斯178,750美元的标价，这也没什么不好。当你把选择因素考虑进去时，这种差距就会加深。图为2023款MC20的售价为343,695美元，而2024款AMG GT63的装备价格仅为211,810美元。对于这一细分市场的消费者来说，价值并不是一个重要的因素，但我们对梅赛德斯以我们很容易理解的价格取得如此大的成就感到印象深刻。
如果MC20 Cielo展示了一点多的细化和一点多的戏剧，这个比较测试的结果将在惊人的敞篷车的青睐摇摆。不幸的是，玛莎拉蒂，梅赛德斯- amg似乎没有留下任何在桌子上，当开发其范围内的顶级性能轿跑车的最新一期。如此典型的是GT63，我们不得不把潜在的-C， -R和黑色系列的想法在我们的热圈圈会议的背后，更不用说怪物插件版本将在今年晚些时候。最新的产品从梅赛德斯- amg吹走了我们，赢得了一个地方在伟大的旅游伟大的万神殿。如果这是内燃机黄金时代的最后一声咆哮，那我们就心满意足了。
结论:如果它的性能匹配它的设计，MC20将是一个赢家。
结论:一个大陆粉碎房车，在家里的街道和赛道。
动力系统和底盘 |
2023玛莎拉蒂MC20 Cielo规格 |
2024梅赛德斯- amg GT63 Coupe 4Matic+规格 |
动力传动系统布局 |
款RWD |
前置引擎,AWD |
发动机型号 |
双涡轮增压端口和直喷DOHC 24阀90度V-6，明矾块/头 |
双涡轮直喷DOHC 32阀90度V-8，明矾块/头 |
位移 |
2992立方厘米/182.6立方英寸 |
3982立方厘米/243.0立方英寸 |
压缩比 |
11.0: 1 |
8.6: 1 |
电源(sae net) |
621马力@ 7,500转 |
577马力@ 5500转 |
扭矩(净扭矩) |
538磅-英尺@ 3,000 RPM |
590磅-英尺@ 2,500 RPM |
取消 |
7750转 |
7000转 |
重量与功率之比 |
6.3磅/惠普 |
7.4磅/惠普 |
传输 |
8速双离合汽车 |
9速自动 |
轴/最终传动比率 |
5.17:1/1.70:1 |
3.27:1/1.96:1 |
前悬挂;后 |
多连杆，螺旋弹簧，防震，防滚杆;多连杆，螺旋弹簧，防震，防滚杆 |
控制臂，线圈和液压弹簧，可调冲击;控制臂，线圈和液压弹簧，冲击 |
转向比例 |
12.4: 1 |
14.4: 1 |
将锁定 |
2.1 |
1.8 |
刹车,F;R |
15.4英寸通气、钻孔碳陶瓷阀瓣;14.2英寸通风，钻碳陶瓷阀瓣 |
15.4英寸排气，钻孔，碳陶瓷阀瓣;14.2英寸通风，钻孔，碳陶瓷阀瓣 |
轮子,F, R |
9.0 x 20-in;11.0 x 20英寸，锻造铝 |
10.5 x 20-in;11.0 x 20英寸锻造铝 |
轮胎,F, R |
245/35R20 95 y;普利司通Potenza Sport MGT |
295/30R21 102 y;305/30R21 107Y米其林飞行员运动s5 M01 |
维 |
|
|
轴距 |
106.3 |
106.3 |
跟踪、F / R |
66.1/64.9 |
66.3/66.4 |
长x宽x高 |
183.8 x 77.4 x 48.0英寸 |
186.1 x 78.1 x 53.3英寸 |
转弯半径 |
38.7英尺 |
41.0英尺 |
整备重量(距离f / r) |
3,920磅(41/59%) |
4241磅(54/46%) |
容纳 |
2 |
2 |
净空高度,F / R |
37.6/ — in |
37.8/ — in |
空间,F / R |
42.9/ — in |
42.7/ — in |
肩房，f / r |
51.0/ — in |
56.3/ — in |
货物体积，f / r |
1.8/3.5立方英尺 |
- /11.3立方英尺 |
测试数据 |
|
|
加速到MPH |
|
|
0-30 |
1.7秒 |
1.4秒 |
0-40 |
2.2 |
1.9 |
0-50 |
2.8 |
2.5 |
0-60 |
3.5 |
3.1 |
0 - 70 |
4.4 |
3.8 |
0 - 80 |
5.3 |
4.7 |
0 - 90 |
6.4 |
5.7 |
0 - 100 |
7.6 |
6.9 |
0-100-0 |
11.5 |
11.0 |
以每小时45-65英里的速度通过 |
1.5 |
1.3 |
四分之一英里 |
11.7 SEC @ 124.7 MPH |
11.2 SEC @ 123.7 MPH |
制动，时速60-0英里 |
99英尺 |
102英尺 |
横向加速度 |
1.05 g(平均g) |
1.05 g(平均g) |
Mt图8 |
23.2 SEC @ 0.88 g(平均g) |
23.4 SEC @ 0.89 g(平均g) |
最高齿轮转速@ 60英里每小时 |
1500转 |
1450转 |
消费者信息 |
|
|
底价 |
265195美元 |
178750美元 |
经测试价格 |
343695美元 |
211810美元 |
安全气囊 |
4:双正面，正面 |
8:双前、前侧、f/r帘、前膝 |
基本保证 |
4年/5万英里 |
4年/5万英里 |
动力系统保修 |
4年/5万英里 |
4年/5万英里 |
路边援助 |
4年/5万英里 |
4年/5万英里 |
燃料容量 |
15.9加 |
18.5加 |
Epa城市/高速公路/梳状经济 |
15/25/18英里/加仑 |
13/20/16英里/加仑 |
Epa范围，梳子 |
286英里 |
296英里 |
推荐的燃料 |
无铅溢价 |
无铅溢价 |
销售 |
现在 |
现在 |
