2024-07-08 14:56 来源：大智报
经过了四分之三个世纪，法拉利终于推出了他们的第一款四门车。这款名为Purosangue的新车型加入了宝马的阵容，从时尚的Roma和现代的296到野性十足的SF90和豪华的812。根据你的观点，这是一个该死的时间——或者是一个如此应受谴责的举动，以至于老恩佐应该直接从圣卡塔多公墓走出来，进入法拉利的董事会会议室。
让我们仔细看看这位来自马拉内罗的全新竞争者。在一个手机被没收的黑匣子会议上，我们被允许亲自看看今年最受期待的汽车发布之一。在我们的第一手资料之前，让我们考虑一下定位。至少从我们的展示来看，法拉利正在与新车型实际上是一款运动型多用途车的想法保持距离。法拉利首席执行官贝内代托•维尼亚坚称:“我们不会称它为SUV。”“我们甚至还没有谈到suv。”很好。
Purosangue的配置确实证明了这款法拉利更像是一辆臃肿的四门跑车(对某辆日本车表示歉意)，而不是一辆中路跑车。首先，它只能配备两个斗式后座，而不是适合家庭使用的长凳，或者——上帝保佑——第三排。其次，有足够的包装牺牲在运动性的利益，表明人们在摩德纳真的不感兴趣的人群取悦。
首先，后备箱的适度16.7立方英尺的体积似乎是一个事后的想法，服从于轿跑车般的轮廓，更喜欢空气动力学而不是绝对的实用性。虽然法拉利没有透露他们GT车的阻力系数数据，但弗拉维奥·曼佐尼(该品牌的设计主管)和吉安玛丽亚·富尔根齐(开发主管)都描述了他们各自部门之间的“微妙舞蹈”，以便在保持光滑的空气动力学的同时完成他们的工作。
法拉利拿出了所有的停止堆叠的普罗桑戈的甲板上有利于一个平衡的布局。因此，大V12被堵在防火墙上，8速双离合变速箱是一个后驱动桥，有助于产生49/51的前后重量平衡。一个标准的碳纤维车顶确保重心尽可能低。有趣的是，法拉利为这款新车设计了一种新颖的后铰链后门设置，配备了动力关闭系统，例如宾利Bentayga EWB和劳斯莱斯库里南(更不用说Genesis G90了)。
汽车的后门可打开79度，这对于方便进出很重要，尤其是后排座椅不是最宽敞的。我身高5英尺11英寸，坐在后面，我的膝盖和前座弯曲的背面之间没有多少额外的空间。它并不不舒服，但也没有更豪华的超级suv那么宽敞。
法拉利声称他们的Purosangue是独一无二的。虽然我们都支持个性的理念，但让我们将其118.8英寸的轴距与几个竞争对手进行比较:它的距离接近兰博基尼Urus Performante(118.2英寸)和宾利Bentaya Speed(117.9英寸)，比阿斯顿马丁DBX707(120.5英寸)少1.7英寸，介于保时捷卡宴GT(114.0英寸)和更昂贵的宝马Alpina XB7(122.2英寸)等不那么具有异彩色彩的车型之间。重量方面，Purosangue声称估计干重为4482磅——可能是竞争对手中最低的。
正如中间的货物区和后座所暗示的那样，并不是所有的都失去了实用性。关键的是，Purosangue甚至没有尝试过环保的动力传动系统——至少现在还没有。取而代之的是，这款新车型采用了一款巨大的、自然吸气的6.5升V12发动机，号称是法拉利GT历史上最高的输出功率:715马力和528磅英尺的扭矩。磨坊产生80%的扭矩，只有2100转/分，峰值马力为7750转/分，最大转速为8250转/分，这应该会给它带来相当令人兴奋的动力。
辅助这种灵活性的是双离合变速器，提供8个前进档可供选择。干式油底壳发动机包含一个全新的气门机构和修订的进气几何形状，旨在帮助低端动力输送。据估计，Purosangue在3.3秒内达到62英里/小时，最高时速超过192英里/小时。与GTC4Lusso一样，这款新车型采用了全轮驱动动力系统，前置驱动单元在第4档和/或时速约125英里时脱离。
就像Purosangue的发动机室一样，它的悬架采用了未来的技术，以最大限度地提高乘坐质量和操控性。法拉利与加拿大公司Multimatic合作开发了一种主动悬架系统，该系统利用了该公司的真正主动滑阀(TASV)技术，该技术使用四个48伏的执行器来控制减震器的行程。由于设置缺乏稳定杆，致动器可以协同工作，以管理俯仰和滚动。这种快速调整可以控制车轮运动和行驶高度，当车辆转弯时，行驶高度可以下降10毫米。
我们可以仔细研究所有我们想要的规格和尺寸，但有时，它是一些小事情的总和，为法拉利Purosangue这样的全新难题提供了全面的见解。是运动型跨界车吗?一辆越野车吗?一辆打了类固醇的轿车?考虑到它的重点是为四名乘客提供驾驶体验，法拉利似乎积极选择牺牲相当多的实用性为了性能。见鬼，他们甚至没有附上一个拖钩的利益，以保持其立场作为一个公路表演者。
无论好坏，许多潜在买家在判断这款有目的的四座车时，更多的是根据它的造型，而不是其他单一因素——这是可以理解的，因为它39万欧元(约合40万美元)的起价吸引了那些车库里已经有许多不同类型汽车的买家。我想说的是:虽然它的银色钛色可能不是最强烈的色调，但Purosangue给人的感觉是优雅的，带有一丝体积感，尤其是肿胀的后臀部，这有助于赋予这辆车一种运动感(和情感)。
因为它的立场，法拉利已经采取了期待已久的飞跃向前，在人的Purosangue看起来更平衡，精致，和有趣比间谍镜头会让我们相信。希望我们下次遇到的是一个精神抖擞的司机。在此之前，法拉利的最新版本似乎已经解决了其模糊的类型与令人放心的性能为重点的工程数量。无论你把它称为一辆高跷轿车还是一辆SUV，它似乎是围绕司机建造的，这一事实对跃马的未来来说是个好兆头。
