2024-07-08 12:00 来源：得道网
英国皇家邮政(Royal Mail)母公司的老板表示，尽管被收购了35.7亿英镑，但该公司将继续推进集团的转型。英国皇家邮政准备在本月削减更多的每日货运航班。
国际分销服务公司(International Distribution Services)首席执行官马丁•塞登伯格(Martin Seidenberg)计划进行“20年来最大的网络变革”，以改造皇家邮政的投递业务，尽管捷克能源大亨丹尼尔•克列丁斯基(Daniel Kretinsky)的收购带来了不确定性，但该收购得到了董事会的支持。
作为改革的一部分，英国皇家邮政将把在英国各地运送邮件的每日包机数量减半至18架，以降低成本和减少碳排放。该公司上周取消了前11次飞行，并将在7月20日取消另外3次飞行，并在2025年初再取消4次飞行。
这一举措是塞登伯格去年上任后公司战略的一部分，它代表着公司有史以来最大的国内航空邮件削减，通过将邮件转移到公路上，减少120万英里的航空里程，每年节省3万吨二氧化碳当量。它希望到2040年达到净零排放。
塞登伯格告诉《卫报》:“这些航班是更广泛的转型议程的一部分。撇开竞标情况不谈——我们有几周的时间不得不专注于竞标——该组织将继续专注于转型。”
皇家邮政将邮件从空中转移到公路上，部分原因是通过一次大修，其中包括将投递办公室的值班时间延长至90分钟，这意味着它可以在更长的旅程时间内通过公路运送邮件，同时仍能达到次日送达的目标。
塞登伯格说:“我们有更多的时间通过公路将邮件通过网络发送出去，使我们能够乘坐航班。”他补充说，这一变化意味着一些客户，如在线零售商，现在可以在凌晨1点之前交付包裹，以便当天送达。
被削减的航班包括斯坦斯特德到贝尔法斯特和爱丁堡的航线，以及因弗内斯到爱丁堡和东米德兰兹机场(EMA)的航线。剩下的18个航班包括欧洲航空管理局和贝尔法斯特、爱丁堡、格拉斯哥和苏格兰群岛之间的航班，航班通常在晚上7点到凌晨4点之间运行。
这家拥有508年历史的公司在20世纪60年代首次通过客运服务将邮件从英格兰东南部运送到苏格兰和北爱尔兰，但发现他们的时间表有限。1979年，它在利物浦的斯比克建立了一个小型包机枢纽，在短短两年内，从每天运送600个邮袋迅速增长到6000个。
1992年，欧洲航空管理局建立了第二个枢纽，15架飞机每晚运送5000个行李。同年，一个专门的网络——天网(Skynet)建立起来，将英国各地的集散中心连接起来，使邮件可以用更少、更大的飞机运送。
到2003年，该公司已经放弃了一些航空服务，作为9000万英镑成本削减计划的一部分，三年后，利物浦和盖特威克机场关闭了运营。后来限制重型车辆行驶速度的举措又将一些邮件重新推到了空中。
在疫情期间，该公司开始尝试用无人机向英国偏远地区运送货物，包括锡利群岛和设得兰群岛。但塞登伯格警告称，围绕这项技术的监管规定及其有限的能力意味着，对于“大规模生产业务”来说，广泛使用无人机仍然不切实际。
克列廷斯基的EP集团是IDS的最大股东，其出价为每股370便士，较最初的320便士有所提高。
如果收购完成，塞登伯格将获得逾500万英镑的收入。他拒绝就交易细节置评，但表示皇家邮政将受益于EP Group的潜在投资。
他说:“与收购前相比，每股支付的价格上涨了73%，这是相当显著的。我们确实需要意识到，这家公司仍在转型。我们正在取得良好的进展，但我们也需要明白，变化还没有发生。
“这家公司未来仍需要投资。我们已经从包裹商店和包裹储物柜开始，但增加这些网络需要投资。转型总是有风险的。这是一种商业风险。”
