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道奇吹捧其充电器代托纳SRT概念的声音还没有完成。品牌首席执行官蒂姆·库尼斯基斯在最近的一期Autoline After Hours节目中透露，该汽车制造商将继续调整和微调汽车的Fratzonic排气系统的声音。

道奇发明了一种算法，通过一个带有腔室、整气室、管道和从汽车后部排出的排气口的扬声器箱来移动空气。“从汽车后部排出的空气很重要，”库尼斯基斯谈到设计时说。他在15:30发表评论。视频从14分钟开始。

画廊:道奇充电器代托纳SRT公司ncept电动车

由于空气的流动，通过车内扬声器听到的排气声和从汽车后部听到的排气声在空间上是不同的。库尼斯基斯将其比作第一次听到环绕立体声。

道奇设计的女妖动力系统的嚎啕大哭排气音符是故意极化。据该公司称，这种声音可以达到126分贝，与地狱猫V8发动机的声音一样大，但在视频中无法很好地转换。在空闲的时候，有一个潜在的低音轨道，这是一个Hemi V8的发射顺序，把一些品牌的传统融入未来的模型。

在生产大功率V8发动机的坚实十年之后，道奇转向电动汽车将是一个重大转变，该品牌正在使用Fratzonic排气系统和Banshee动力系统，以从其他电动汽车制造商中脱颖而出。

目前尚不清楚Charger Daytona SRT是否会预览量产车型，但Charger和Challenger将于2023年12月停产，道奇是否会放弃这些铭牌令人怀疑。道奇在8月份透露的概念车是惊人的，其设计从公司的历史中得到了明确的线索，向1968年至1970年的双门车型致敬。在内部，这款概念车看起来已经准备好下线了，它配备了12.3英寸的信息娱乐屏幕和16英寸的数字仪表盘。

如果道奇继续调整充电器代托纳SRT的排气笔记，那么我们想象它的某些方面将结束在未来的生产车辆。下一个充电器和挑战者将是电动汽车。这是一种创造性的方式，将车辆与其他通过扬声器产生人造车辆声音的车辆区分开来。