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目前第六代欧宝阿斯特拉已在欧洲销售自去年11月以来，尽管有限的可用性已经影响了其在整个大陆的销售。然而，很快，汽车制造商将香料c级车型的阵容与全电动版计划到达该品牌的展厅明年。似乎russelheim的高管们甚至在考虑这款车的热门舱口版本。

Astra EV目前正在基于Stellantis的EMP2 V3平台进行开发，该平台可以支持燃烧、插电式和电池驱动的动力系统。虽然没有任何官方的零排放热舱口，沃克斯豪尔的设计老板马克·亚当斯最近在接受TopGear采访时暗示，一些东西是在卡。提醒一下，沃克斯豪尔是欧宝的英国分部，销售相同的RHD配置汽车。

画廊:2022年欧宝阿斯特拉

“是的，我们正在做的事情不会太远，我们将朝着这个方向出发，”亚当斯告诉该出版物，但没有透露更多细节。一个热阿斯特拉意味着阿斯特拉OPC对我们来说，虽然似乎汽车制造商可能不会进入开发一个完全成熟的硬核版本的电动舱口。从沃克斯豪尔的设计老板接下来说的话来看，似乎我们最有可能谈论的是一个“温暖”的版本，类似于阿斯特拉GSi。

他补充说:“运动型和动感之间只有一线之隔，可以说，这是一种积极的特质。”“但与此同时，你不一定想要一个苛刻和咄咄逼人的品牌。它找到了最佳点，作为设计师，我们必须考虑到这些软因素。”

性能电动阿斯特拉可以推出作为竞争对手为即将到来的大众ID.3 GTX。来自沃尔夫斯堡的热舱口预计将采用ID.4和ID.5跨界车的双电机电动动力系统，在GTX装饰下，它可以产生299马力(220千瓦)和339磅英尺(460牛顿米)的扭矩。在相同的输出下，ID.3 GTX可以在不到6秒的时间内完成0-62英里/小时(0-100公里/小时)的弹跳。

注:欧宝阿斯特拉GSi渲染从X-Tomi设计用作主要形象。