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保时捷将在2022年庆祝卡宴的20岁生日，最新的回顾将聚焦于这款一次性敞篷车版的跨界车。它将与同样怪异的日产穆拉诺跨界敞篷车几乎同时上市。

据保时捷称，该公司在2002年推出卡宴后不久就开始考虑制造不同的车身风格。考虑中的三个版本分别是双门轿跑车、三排座椅的大型汽车和敞篷车。

画廊:保时捷卡宴公司nvertible

保时捷向前推进与卡宴敞篷车项目，并建立了包功能模型在这些图片。该公司不确定尾部的外观，所以设计师在每一侧都用不同的风格模拟它。这款原型车无法驾驶，而且缺乏对敞篷车所必需的车身加固升级。

该设计的特点是从a柱到后部凸起的屋顶部分的软顶。侧窗逐渐下降，给车辆一个更圆滑的外观。两扇车门比普通卡宴长7.87英寸(20厘米)。在后面，有建议为一个方形或光滑的尾巴。

这个原型有一个柔软的顶部，可以手动拆卸。然而，保时捷正在研究一种动力折叠车顶的机制。该公司创建了一个计算机模拟如何打开后面板，并为顶部留出空间。这家汽车制造商表示，该解决方案类似于自991代以来保时捷911 Targa所使用的解决方案。

有两个因素使卡宴敞篷车未能投入生产。首先，保时捷的财务预测显示，这款车型不会很赚钱。此外，该公司不确定这种设计是否对市场有足够的吸引力。

保时捷设计主管迈克尔•莫尔(Michael Mauer)表示:“作为敞篷车的SUV在美学和形式上都是一种挑战。”他并未参与卡宴敞篷车项目。“SUV的车身总是又大又重。你把它和一个小的上半部分结合起来，然后砍掉屋顶——你会得到非常奇怪的形状。”

保时捷目前正准备刷新卡宴和卡宴双门跑车。这些更新可能会在今年晚些时候发布。不过，不要指望看到一辆敞篷车加入这个范围。