2024-07-06 08:17 来源：大智报
目前市场上的新型中型车并不多，但美国公路安全保险协会(IIHS)最新的碰撞测试标准表明，大多数中型车在现实世界的侧面碰撞中表现不佳。在这个例子中，现实世界代表了当今道路上非常常见的车辆——跨界车和suv。
新的侧面碰撞测试使用了重达4200磅的冲击屏障，而之前的测试是3300磅。屏障速度也高达37英里/小时，而不是31英里/小时，在撞击时产生的能量比之前的方法多82%。在实际碰撞数据显示出比基于当前测试标准的预期更严重的损伤后，做出了这些改变。IIHS表示，更新后的测试更好地模拟了与典型SUV的侧面碰撞。
因此，在测试的七款车型中，只有斯巴鲁内地获得了良好的评价。现代索纳塔(Hyundai Sonata)和大众捷达(Volkswagen Jetta)获得了可接受的评级，IIHS指出，与苏比(Subie)相比，乘客舱的入侵情况更严重。这三款车都被认为具有良好的安全气囊保护。
本田雅阁(Honda Accord)获得了边际评级，中度侵入，但因碰撞导致骨盆和头部受伤的风险较高。三款车型——丰田凯美瑞、日产Altima和雪佛兰迈锐宝——得分很低。IIHS表示，Altima和Malibu的乘客舱被入侵的情况相当严重，凯美瑞的情况稍好一些。但这三个人都有中度或高度的头部、颈部或躯干受伤的风险。在大多数情况下，撞击会导致驾驶员或乘客假人的头部滑到安全气囊下方，直接撞到窗台上。
IIHS总裁David Harkey说:“由于车辆离地面较低，车门上的障碍物会更高。”“这可能会让轿车和旅行车在这次评估中处于劣势，但也反映了在现实事故中，当这些车辆被行驶性能更高的皮卡或SUV撞到时会发生什么。”
IIHS指出，经过更新的侧面碰撞测试，中小型suv表现更好。此外，之前在这里测试的所有中型车在旧方法下都有良好的侧面碰撞评级。
