2024-07-06 06:38 来源：得道网
在公路法规和法庭上，那些红圈里的大数字的含义是毫无疑问的。然而，在没有执法摄像头的城市街道或高速公路上快速行驶就会清楚地看到，许多司机仍然将速度标志视为一种愿望，而不是一种限制。
从这个周末开始，整个欧洲都需要新的技术，这可能会改变这种文化，因为从7月7日起，所有在欧盟和北爱尔兰销售的新车都必须配备一系列技术安全功能作为标准。其中最引人注目的是智能速度辅助-或通俗地说，速度限制器。
正如部长们曾经喜欢说的那样，英国其他地区理论上可以充分利用脱欧后的自由，但汽车制造业的一体化本质意味着，这里的新车也会告诉司机把脚从油门上拿开。将卫星导航地图与前方摄像头相结合，可以读取道路标志，如果行驶速度超过所处区域，它们将自动发出警报。
大多数新车的司机都熟悉已经安装的类似功能，但目前这些功能很容易被推翻。一家大型汽车制造商的代表表示:“你必须权衡它是否会让汽车更安全——但它会让人发疯。实际上，我们发现很多人都把它关掉了。”
然而，从现在开始，汽车将被设计成不可能永久关闭的系统，每次引擎启动时都会重新启动。汽车爱好者会将其视为纯粹的进步吗?
“这是一件很难反驳的事情，”汽车顾问、《汽车》杂志前编辑史蒂夫•福勒说。“遵守限速不仅能以各种方式拯救你，还可能挽救生命。”
安全是降低车速的首要原因，正如Brake和Rospa等慈善机构所强调的那样，即使是30英里/小时以上的小幅提高，也会产生显著的效果，尤其是对那些不开车的人来说。
阅读更多英国Thatcham Research高级驾驶辅助系统(ADAS)首席工程师优素福•阿尼(Yousif Al-Ani)表示:“现代汽车通过安全气囊和折叠区等被动安全功能，在发生碰撞时非常擅长保护乘员，但这些功能对行人和骑自行车的人等弱势道路使用者的好处有限”。
自新冠肺炎以来，英国涉及超速车辆的道路死亡人数的增长速度超过了更广泛的死亡人数，2022年增长了20%，达到1695人中的303人。
少数司机承认在所有类型的道路上都超速行驶，但交通部对自由流动交通的观察表明，这一比例更高。根据RAC的2023年驾驶报告，57%的司机表示他们在高速公路上超过了70英里/小时的速度限制。在大多数城市地区，30英里每小时的限速是最受尊重的，只有40%的限速被打破。交通运输部发现，在时速20英里、交通畅通的道路上——而不是有减速带的住宅区街道上——80%到90%的车辆无视限速。
超速者向RAC提出的最常见的断言之一是“我以其他道路使用者的速度驾驶”。对于那些在伦敦或威尔士较大的道路上努力遵守每小时20英里限制的人来说，这种同辈压力可能并不奇怪，因为下面的司机表现出强烈的怀疑;或者在M6收费公路上，许多人似乎把9.7英镑的收费视为以80英里每小时的速度飞驰而过的权利，就像购买道奇伯明翰一样。
然而，随着电脑的精确读数取代了摇摇晃晃的速度计指针，以及新一代的测速摄像头加大了执法方面的赌注，要推卸责任可能会变得更加困难。律师们表示，那些在旅途开始时关闭限速器的人，如果最终上了法庭，可能会有一段艰难的时光。
除了限制器，自动车道保持和自动紧急制动等其他ADAS功能也将成为强制性功能。这项技术是否在所有现实生活中都能很好地工作，以及人们对汽车告诉他们该做什么的感觉有多舒服，更不用说控制他们的转向、刹车和加速了——这可能是一种令人担忧和迷失方向的体验。
Al-Ani表示:“在安全、性能和集成之间取得平衡，创造与驾驶员合作的系统，对制造商来说是一个真正的挑战。”
然而，人们一致认为，这样做的好处远远大于风险。福勒说，越来越多的司机乐于放慢车速，依靠这项技术。“驾驶正在改变，我认为司机也在改变。虽然这么说让我很痛苦，但他们并不一定喜欢过去的狂热者所喜欢的东西，他们所喜欢的工程。
“人们越来越意识到开得更快会消耗更多的燃料。如果你在高速公路上以80英里的速度行驶，它会呈指数级增长。”
福勒说，随着生活成本的不断上升，人们对每加仑汽油行驶里程的关注程度不亚于对速度的关注，驾驶的乐趣可能在于开得好而不是开得快。“我们需要培养新一代司机，让他们发现以更轻松的方式驾驶也同样有益。驾驶好，这样你就可以保持动力，而不必总是停下来和开始，这将节省你的燃料，节省你的钱，减少排放。也许mpg就是新的mph。”
