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AIM EV运动01电动汽车后部，银色

AIM EV运动01电动汽车前，银色

AIM EV Sport 01电动汽车-蝴蝶门

AIM EV Sport 01电动汽车内饰

AIM EV运动01电动汽车顶部后视图，银色

AIM EV运动01电动汽车前侧视图，银色

AIM EV运动01电动汽车后视图，银色

这应该很有趣，因为与大多数其他双电机电动汽车不同，AIM EV Sport 01是后轮驱动的。

AIM EV Sport 01是真的还是假的?

它最初是一个概念，旨在展示AIM有限公司的新APM200电动机(朗朗上口的名字，对吧?)，并于2023年4月首次亮相。

据称，人们对这款车的反应非常积极，以至于AIM(一家成立于1998年的日本工程公司，迄今为止一直扎根于内燃机动力系统业务)正在考虑将其投入有限生产。

作为该公司新型电动马达的展示，即使是概念车也是一个正在运行的项目。究竟已经完成了多少开发，我们将在Goodwood FOS找到答案。

统计数据如何?

实际上，有点令人印象深刻。EV Sport 01有两个AIM的APM200发动机，但不是在每个车轴上安装一个，而是通过“先进的扭矩矢量系统”来驱动后轮。

据称，目前这款车的总输出功率为360kW，也就是483马力，加上5331磅的扭矩，就可以达到最大输出功率。但AIM认为，从部件上看，600马力以上是可行的。

无论哪种方式，结合数字，RWD和路边重量只有1425公斤，EV Sport 01正在形成一个有点狂野的骑行。

AIM甚至没有在电池容量上吝啬，称车上有81kWh的锂离子果汁，分布在四个层压板可充电电池组中。

目前还没有声称的行驶里程或性能数据，但迹象表明非常有希望。

这些加起来肯定不太对吧?

最后的转折是，AIM EV Sport 01使用了“多管铝框架”-这表明它基本上是一个管框架底盘-中央碳纤维桶。

前后双叉骨悬架给它的赛车排骨和潜在的适当处理，而车身面板都是碳纤维层压板，有助于减少重量。

不过，我们希望看到的非簧载质量能小一点——这是一辆长3.9米、宽1.9米、高1.2米的汽车上的20英寸车轮。2.4米轴距。

尺寸是极其相似的那些目前的马自达MX-5。所以想象一下，一辆车的马力是它的2.5倍，但重量只增加了37%。

为什么是后轮驱动?

如果MX-5的对比还不足以说明问题，铃木裕典解释说:“AIM EV Sport 01的愿景是快速，驾驶起来很愉快，而电动汽车的主流趋势是全驱，这款车的特点需要全驱配置。”

他继续说道:“AIM EV Sport 01创造了我们自己的先进电机系列，也是展示我们在先进动力系统开发方面专业知识的完美方式。”今年我真的很兴奋能亲自驾驶这辆车在古德伍德山上行驶!”

毫无疑问……

设计的影响呢?

中村Shiro Nakamura说:“在RWD配置和布局的帮助下，我们从过去伟大跑车的精神中学习。我想通过一个简单、干净的设计来表达活力和精致的优雅。

“EV Sport 01具有最小的形式语言，避免了夸张和复杂的表面，让人联想到60年代伟大的欧洲和日本跑车。”鉴于这一灵感，我们在古德伍德车展上展示我们的汽车是非常合适的。”

在我们看来，EV Sport 01看起来像一个TVR速度12混合了大众XL1 -相当的组合，如果不是吹捧经典的60年代赛车氛围。

我们期待着看到它的实际应用。