2024-07-04 12:01 来源：明日科学网
CASCAIS，葡萄牙-宝马的偶数x系列斜背跨界车证明，并不是每辆车都有完美的意义。这个德国品牌基本上发明了这一类型，它通过重新设计车顶线来降低其豪华实用的X5的可用性，以减少其容纳人和货物的能力，同时使其更加昂贵。无论是在2008年还是现在，X6都没有任何意义。除非你意识到并接受这一切都是以风格的名义进行的。不管怎样，世界被引入了一个新的车辆类别，宝马称之为运动轿跑车。
下一代2024宝马X2遵循与X4和前面提到的X6相同的路径。这使得它从第一代X2，这更像是一个大的掀背车与一些前卫的造型线索的偏离。像它的前身一样，虽然，新的X2仍然是基于我们通常喜欢的最新X1的内脏。就像最新款X1比上一代有了彻底的改进一样，X2也比老款X2好得多，车内空间更大，车内技术更好，动力学性能得到了改善，动力系统也更精致，增加了快速换档双离合变速箱。
也许最重要的是，考虑到它的使命，它也看起来更具侵略性，虽然原来的X2当然有一个独特的外观，将更清楚地站在人群中。棱角分明的双格栅很大，但并不滑稽。虽然它们的形状看起来不像我们所见过的任何天然肾脏，但宝马仍然这样称呼它们。如果你打算买一辆鼻孔过度扩张的宝马，增加可选的照明环绕似乎是一个合理的选择。从这个短头的脸，X2的其余部分流动良好，车顶线是时尚的低，然后拖回一个快速的角度，直接在船尾的箱形客舱。轮拱周围轻度强化的耀斑提供了一些视觉肌肉。
2024款宝马X2比它取代的车型要大得多。它高了2.5英寸，长了近8英寸，轴距和履带都被推后了不到1英寸。总长度特别值得注意，因为它比X1长2.6英寸，X1的设计是为了满足小型suv的更实用的一面。当然，这一切都是以时尚的名义。
毫无疑问，内部空间和载货能力也比以前更好。宝马还没有列出完整的内饰规格，但指出“肩部和肘部空间明显增加”。据说后座伸腿空间提高了整整一英寸，事实上，当我蜷缩在后座上，坐在一个6英尺高的司机后面舒服的时候，我的四肢没有受到太大的挤压。它也不是完全像洞穴一样在后面，虽然X1将更友好的家庭责任。40/20/40分隔式折叠后排座椅的空间为25.3立方英尺，折叠后的空间可达51.7立方英尺。这分别增加了超过3和4立方英尺。这个总数也几乎相同的X1的货物容量后面的后座，但我们需要测试它，看看如果比较在现实生活中摇晃。
其他的内部配置和技术模仿了我们一年前评测过的X1。我们测试的X2 M25i内部有足够的哑光光泽，打破了黑色塑料、阿尔坎塔拉、无动物人造皮革和纺织品的单调。围绕驾驶者的是宝马的大弧形数字面板，它沿着仪表板延伸，以清晰的图形、快速的响应和更少的菜单挖掘来封装触摸屏信息娱乐。这一点很重要，因为宝马的老式旋钮式iDrive设置已经不复存在，取而代之的是最初在X1上实施的触摸式iDrive 9系统(请注意，宝马i5和未来可能的高端宝马都将旋钮作为多余的奢侈品保留下来)。和最近推出的其他宝马车型一样，变速箱选择器现在是通过一个小开关来操作的，乍一看很奇怪，但实际上操作起来非常简单。
宝马为我们提供的所有车型都是纯黑色内饰，座椅上装饰着该品牌传统的红蓝M图案。宝马的在线配置显示，还有其他色调可供选择，包括双色调的灰色大地色调、浅“牡蛎”色、深摩卡棕色和运动型的红黑图案。请注意，你在我们的图像中看到的冷冻坦帕湾绿色并不是美国市场调色板上的库存色调。不过，这款车可以通过BMW个人网站特别订购，价格为3000美元。
当我们剖析什么是喜欢驾驶宝马X2 M35i，这是我们测试过的唯一规格，关键是要认识到这款车坐在一个利基市场内的一个受欢迎的细分市场。总的来说，X2由售价42,995美元(包括目的地)的241马力xDrive28i和售价52,395美元(312马力)的X2 M35i组成，旨在成为更主流的X1的时尚替代品。有一个利基市场。两者共享相同的底盘和内部布局，但X2的目的是作为压扁运动选项，并在这片，M35i是一个实际上预计，好吧，是运动的选项。然后是利基2。
有了这些，是的，2024 X2 M35i确实在积极的方面进行了调整。它的2.0升涡轮增压发动机在每分钟5,750至6,500转之间可输出312马力，在每分钟2,000至4,500转之间，其扭矩峰值为295磅英尺。宝马表示，3840磅重的X2 M35i可以在5.2秒内达到60英里，而X2 xDrive28i可以在一秒内达到60英里。无论选择哪一种发动机，四个轮子都是驱动的。
在现实世界中，在启动电源之前，怠速会有短暂的滞后，但在转速范围的中间，感觉很好，很充实。这款七速双离合变速箱内置机械限滑差速器，无论是对安装在车轮上的踏板的拉动作出反应，还是自动变速，都能快速换挡。变速箱有运动模式，拉动左桨可以启动增压模式，将所有功能置于最激进的设置中，持续10秒，非常适合执行快速传球操作。
我们不会说它的悬挂调整不舒服，但它肯定是僵硬的，谎言非常接近的境界。电击是由一个数字大脑控制的，但它的大部分作用都是在没有驾驶员干预的情况下发生的，取决于所选择的驾驶模式。标准配置包括个人模式(Personal Mode)和高效模式(Efficient Mode)。个人模式是一种运动模式，可以加强转向，增强扬声器发出的“引擎”声音。高效模式是放松引擎，尽可能提高效率。选择注册BMW数字高级版的客户还可以获得表达模式、放松模式和数字艺术模式，这些模式允许在机械/驱动元素之外对车辆系统进行更大的个性化设置。
虽然前支柱和后三连杆悬架设计看起来与旧的X1和X2相似，但它们完全重新设计，并重新计算几何形状以更加刚性，从而提高了整体车辆的响应能力。我最近在欧洲开了一辆稍老一点的宝马，它同样采用前驱底盘，我很高兴地告诉大家，宝马最新款X2的整体刚性感觉更强，这有助于速度敏感的转向系统感觉更坚实、更直接。同样直接的是刹车系统，采用m型复合材料组合，前置15.2英寸钻孔盘式四活塞固定卡钳，后置13.0英寸盘式单活塞浮动卡钳。最初的咬合力非常强，以至于我们不得不在前半天调整我们的刹车脚，以适应它们的力量。20英寸的合金车轮采用245/40尺寸的倍耐力P Zero轮胎。是的，这些小的侧壁是在粗糙的路面上行驶有时会很艰难的原因之一。
在积极的一面，延长轴距的新X2意味着它不太敏感的前后颠簸。更大的宽度提供了更强的转弯抓地力，加强的结构意味着它可以更快地沉降，这得益于新的频率选择阻尼器和额外的套筒，旨在减少不必要的悬挂升力，以及帮助平滑小颠簸的回弹阀。测试车的可选运动座椅得到了很好的加固，但仍然适合我的哈士奇大小的框架，当我在里斯本郊外曲折的葡萄牙道路上行驶时，它们的抓地力表面将我固定在了适当的位置。
宝马的驾驶助理专业是可选的X2，包括转向助理和距离控制，使车辆保持在自己的车道上，并与前面的车辆保持安全距离。“交通堵塞助手”可以在一些高速公路上以40英里/小时的速度进行免提驾驶，同时内置摄像头可以确保驾驶员仍然集中注意力。前向碰撞缓解、碰撞警告和主动盲点检测是标准配置。
当通过狭窄的利基中利基镜头来看，X2 M35i至少有一定的意义。就像我们最近测试的Mini Countryman一样——它也基于与X1和X2相同的底盘，进一步缩小了每辆车的目标受众范围——这款hi-po X2的调整相当积极。对于那些居住在沥青不好的地区，或者无法到达偏远、曲折、有适当高速限制的道路的买家来说，这个价格可以说太高了。但它显然不是针对这些买家的。这就是X1(即使宝马已经宣布了同样激进的X1 M35i)应该是什么。
2024款宝马X2在每一个有意义的方面都优于它所取代的X2。它仍然不适合所有人，特别是在M35i装饰，但考虑到宝马在超小型SUV领域所做的努力，对于愿意以风格的名义放弃一些实用性的买家来说，这是一个有价值的产品线。
