2024-07-04 11:49 来源：明日科学网
宾尼法利纳·巴蒂斯塔在2019年日内瓦
这款电动超级跑车的涂装灵感来自尼诺的赛车，阿曼特亚指出，巴蒂斯塔·法里纳(Battista Farina)是第一个以色彩和装饰为本能设计汽车的人。为了突出巴蒂斯塔超级跑车的线条，Edizione的车身下部涂上了白色，此外，这款车巨大的尾翼底部也涂上了白色镶板，并配有“尼诺·法里纳”(Nino Farina)的签名。其他细节包括“Glorioso Gold”车轮，“01”图形和闪烁的蓝色装饰。为了使五个版本的每一个都独一无二，前灯装饰将凸印在尼诺生命中的五个里程碑之一:他的出生日期，他在1950年英国大奖赛上的第一次杆位和比赛胜利，他在1950年瑞士大奖赛上的第二次胜利，他在1950年意大利大奖赛上的第三次胜利，或者他在那一年的世界冠军。
在车内，黑色的驾驶座和奶油色的副驾驶座仍然是主题。更多的“01”图形可以在内部纪念尼诺的牌匾上看到，以及方向盘上的签名。
“作为一名赛车手，他真的很勇敢，技术也很娴熟，”阿曼特亚在谈到尼诺时说，“但他也是一名典型的绅士车手。他也很聪明，在第二次世界大战期间成为了一名医生。我们认为这个故事应该在我们的历史中占据更好的位置——它给了我们一个机会来实现我们的客户正在寻找的一个不可思议的故事。”
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新款宾尼法利纳巴蒂斯塔超级电动汽车由rimac生产的动力总成提供动力，四个电动机可产生1874马力，1696磅/英尺的扭矩，从0到62英里/小时的起步时间不到2秒。如果你能接受它，巴蒂斯塔可以让你在12秒内从站立起步到186英里每小时。最高时速超过217英里。宾尼法利纳表示，由于其120千瓦时的锂离子电池组，巴蒂斯塔可以在两次充电之间行驶280英里。是的，记住，这是一辆全电动汽车。
但忘掉这些数字吧——看看这位新意大利美女吧。巴蒂斯塔看起来像一辆纯种的意大利超级跑车。如果不是因为缺乏排气和发动机的展示，你会期望听到一个自然吸气的V8引擎在启动时的咆哮。通常你会发现一个喷火发动机的观察口，这里只是一个发光的宾尼法利纳徽章。这款车的所有动力都来自t形Rimac动力装置，没有气缸或火花塞。
它会有一个独特的声音。宾尼法利纳表示，司机将能够定义他们定制的声音设置-尽管不会有任何人工声音放大。这一标志性声音的关键因素将是电动机、气流、暖通空调系统和碳壳的共振。
在前面，大灯-这看起来有点像那些在最近显示的法拉利F8 Tributo是由一个引人注目的光条连接。无论哪种方式，这都是一个令人惊叹的标志性功能，并赋予汽车未来感，但仍然是经典的外观。
绕着巴蒂斯塔走一圈，你会发现那些我们期待的意大利设计公司的线条，而汽车尾部的“浮动”主动尾翼几乎就像一个视觉上的句号。它在低速时是集成的，但在高速时可以弹出以增加下压力，甚至可以用作空气制动器。这一切都有点科幻。
所有车型都将采用涂有倍耐力P-Zero橡胶的巨大21英寸轮辋，前后轴上的碳陶瓷6活塞制动器将使巴蒂斯塔停下来。由于这仍然是一辆电动汽车，这些刹车允许能量回收，尽可能多地挤出和回收能量。
在内部，它是一个以驾驶员为中心的驾驶室，方向盘两侧有双屏幕。为了避免信息娱乐和连接性的快速过时——这是超级跑车经常遇到的问题——宾尼法利纳汽车公司(Automobili Pininfarina)寻找能够提供面向未来的软件的供应商，并希望确保乘客也能享受美好的时光。
这款超级跑车的四驱驱动基础设施采用了rimac制造的t形电池组，电池组塞在驾驶员和乘客座椅之间和后面，而不是地板下面。这样，车顶保持低和主要重量之间的轴距更好的处理。最初，宾尼法利纳并不热衷于确认使用克罗地亚初创企业的内部-但现在巴蒂斯塔的新闻发布会上出现了这一事实。
宾尼法利纳热衷于强调如何驾驶这款车应该是尽管其疯狂的性能数字。除了降低了电动汽车动力装置的一些反应时间，因此在较低的速度下驾驶更容易和更可预测，意大利品牌还获得了马恒达赛车E级车队的帮助。这意味着尼克·海德菲尔德帮助巴蒂斯塔对它的最终主人来说更容易管理。
考虑到这一点，这款车有五种驾驶模式，并将智能地使用其四个电动马达进行扭矩矢量控制;帮助驾驶员充分利用Rimac的动力系统。
