2024-07-03 19:01 来源：明日科学网
凯旋TR25概念:前四分之三静态，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:后四分之三静态，剪刀门打开，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:前四分之三静态，剪刀门打开，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:后四分之三静态，高角度，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:前部静态，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:后方静态，俯视图，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:LED大灯，蓝/灰油漆
凯旋TR25概念:侧视图，两个剪刀门打开，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:后方静态，低角度，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:前四分之三静态，偏移角度，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:侧视图，两个剪刀门关闭，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:后四分之三静态，低角度，蓝色/灰色油漆
凯旋TR25概念:方向盘和数字仪表
凯旋TR25概念车:驾驶座从副驾一侧移开，蓝色内饰
凯旋TR25概念:驾驶座，蓝色内饰
凯旋TR25概念:驾驶座，过肩的镜头经过气动翼，蓝色的内饰
凯旋TR25概念:侧视图，两个剪刀门关闭，低角度，蓝色/灰色油漆
1953凯旋TR2
随着凯旋TR25的概念，Makkina试图保留尽可能多的TR2的空气动力学为重点的造型，同时更新它的现代时代。像经典一样，这款概念车的乘客座位有一个重达吨的盖子，一个深的前进气和小前灯位于前端。
但这款概念车的表面更有棱角，它在驾驶员身后安装了一个新的气动翼，并将老式汽车完全无用的卤素大灯换成了led灯。它的驾驶室也非常精简，只有一个座位，一些踏板和一个方向盘，以帮助将重量降到最低。
如果你是一名凯旋(Triumph)夹克爱好者，你现在可能应该停止阅读了。这是因为TR25是在回收的宝马i3S平台上建造的，这意味着它是一辆电动汽车。不过，这有一个合理的解释。
自上世纪90年代以来，宝马一直拥有凯旋标志的使用权，当马克基纳向宝马高管介绍这一新概念的计划时，他们给了它绿灯。因此，用宝马的一辆车作为起点，对Makkina来说是一个显而易见的选择。
然而，Makkina并没有使快乐的角度磨床时，它是适应底盘下使用的TR25，这意味着它的足迹几乎是相同的宝马。这款概念车同样配备了42.2kWh的电池组和184bhp的电动机，但由于重量轻得多，它比标准的i3S要快得多。
Makkina表示，TR25可以在5.2秒内完成0 - 62英里/小时的冲刺，最高时速可达115英里/小时。相比之下，i3S的性能数据分别为6.9秒和99英里/小时。这款概念车的轻质碳纤维结构和空气动力学面板也使其最大续航里程略高于i3S的175英里，达到190英里。
Makkina的工程师们对此充满信心。他们说，他们已经成功地实现了接近50:50的重量分布，因为电池组是沿着汽车的脊柱安装的，所以它的重心很低。这应该转化为良好的过弯性能。
不过，i3S的平台无法做到这一点。Makkina为TR25设计了一长串的改进，包括更大的刹车、行驶高度减少30毫米、倍耐力P Zero粘性轮胎和直径更宽更大的新型合金车轮。
Makkina的总监迈克尔·阿尼说:“我们的目标是通过内部和外部设计来更新原来破纪录的TR2的真实特征。”使用宝马i3S平台，我们可以创造一个融合了新旧与tr2启发的车身形状和多功能和适应性强的动力系统，创造一个无缝的，全电动体验。i3S平台证明了驾驶电动汽车也可以很有趣!即时扭矩、加速、敏捷性和安静的组合现在一如既往地引人注目。”
