2024-07-03 16:56 来源：大智报
Update 2:加州投票通过了新的措施，其中包括到2035年禁止在该州销售新的内燃机轻型汽车。
更新:8月25日，加州空气资源委员会将投票决定，到2035年禁止在该州销售新的汽油燃料汽车。董事会成员丹尼尔·斯珀林告诉CNN，他有99.9%的把握该法案会通过。
“这是具有里程碑意义的。这是最重要的这是CARB在过去30年里所做的最重要的事情。这是我不仅对加州很重要，对我也很重要这对国家和世界都很重要。”
该提案将要求到2026年，35%的新车销售达到零排放。到2028年，这一比例将增加到51%，到2030年将增加到68%。在这些配额中，该措施将允许20%的车型是插电式混合动力车。
加州公布了到2035年实现100%零排放汽车销售的时间表。据《汽车新闻》报道，在一项提案中，加州空气资源委员会(CARB)早在2026年就设定了一个雄心勃勃的目标。
今年3月，美国环境保护署(EPA)根据《清洁空气法》重新发布了一项豁免令，允许加州制定自己的汽车行业规则和ZEV要求。
回想一下，加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)在2020年发布了一项行政命令，要求到2035年，该州销售的所有新乘用车必须实现零排放，这一切都是为了应对气候变化及其不利影响。
纽约也加入了这一运动，去年宣布了类似的命令。零排放汽车(zev)包括纯电动汽车和插电式混合动力车。
在新的时间表提案中，2026年新车销量的35%应该是zev，到2030年应该是68%，到2035年应该是100%。从这个角度来看，2021年加州新车销量的12.3%是zev。
CARB规定，消费者的初始节省几乎是立竿为影的，到2035年累计节省将超过7500美元。
CARB还说，上述规定应使心肺死亡人数减少1,272人，心血管疾病住院人数减少208人，呼吸系统疾病住院人数减少249人，哮喘急诊室就诊人数减少639人。据估计，这些数字将在2026年至2040年发生在加州各地。
此外，CARB表示，新提案将降低加州交通运输的总体成本。从2026年到2040年，预计净成本节省为818亿美元，平均每年节省59亿美元。
汽车制造商通过汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)表示，加州的提案将要求联邦、州和地方政府积极推动电动汽车的销售和承诺。
加州提出的规定比拜登总统提出的到2030年新车电动汽车销量达到50%的非约束性目标更为严格。
