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911 S/T前面

两者兼得

911 S/T借用了GT3 RS的跳动心脏，成为道路上转速最高的911之一。驾驶员身后的平六缸发动机像RS一样输出518bhp，并有9000rpm的红线。

而不是PDK，这是安装在一个短比例手动“盒子”为更多的驾驶参与。传输本身也朝着轻便的方向发展;斯图加特的工程师们专门为这款车型开发了一款轻型离合器，重量为10.5公斤，以提高秒表和称重秤的性能。

明度增加

前引擎盖、车顶、前扳手和车门都是由碳纤维增强塑料(CFRP)制成的，以减轻重量，车内还有轻质防滚架、防滚杆和剪切板。电池已经换成了更紧凑的锂离子电池，而轻质玻璃也取代了标准的面板。

911 S/T采用轻质中锁镁合金轮毂，但与该系列的许多其他车型不同，这款991没有智能后轮转向;为了进一步减轻重量，它被移除了。与标准卡相比，这款卡的隔音效果也更差，所以你可以在你身后听到全谱的平板六频。

结果呢?911 S/T的重量仅为1380公斤，比GT3旅行车轻40公斤，是迄今为止最轻的992。从0到62英里每小时只需3.7秒，最高时速186英里每小时稍后到达——但这款车的特点是弯道，而不是直道。点对点的东西。

还有什么?

S/T的车身已经调整为道路使用，而不是out和out的赛道性能，这意味着它看起来相对克制的GT3 RS，例如。在加长的尾翼上有一个轮床襟翼，差不多就是这样了。

在我们的图片中显示的黑色版本看起来相对像GT3旅行-除了一个特殊的ST徽章和调整的散热器盖-但你也可以选择一个更明显的传统设计包。它采用了Shoreblue金属漆，其起始编号与之前看到的传统911相似，并使用了装饰第一代911的经典保时捷徽标。

要花多少钱?

这款车的售价为23.16万英镑，预计将于今年晚些时候交付。