2024-07-03 12:52 来源：得道网
大型港口表示，英国向净零排放的转型正面临威胁，因为批准新基础设施的延误，使数十亿英镑的海上风电计划投资和其他重要升级面临风险。
英国港口协会(BPA)已致信政府和工党，呼吁采取行动清理积压的港口订单，以及港口进行基础设施改革以支持海上风电项目所需的立法。
影子内阁能源安全大臣埃德·米利班德本周承诺，如果工党赢得周四的选举，将在全球应对气候危机的努力中发挥领导作用。
阅读更多港口当局希望通过升级基础设施，允许现场组装和维护涡轮机，利用海上风电行业的增长——这被视为实现英国到2050年实现净零碳排放的法律承诺的关键。
然而，一些港口为了签署订单已经等待了近4年，比预期时间长了4倍多，而另一些计划未能启动，因为担心延误会使它们无法实现。
BPA的成员拥有并经营着350个港口和设施，该协会估计，可能需要近9年的时间才能清除所有现有订单，同时表示，未来几年申请数量可能会增加，以满足对海上风电计划日益增长的需求。
港口订单是公共机构海洋管理组织(MMO)对港口建设新基础设施的立法许可。
港口还需要获得港口订单，以赋予它们新的法律权力，使它们能够借款或组建合资企业，这对于规划升级等设施(以便建造涡轮机或邮轮码头)至关重要。
BPA政策和对外事务主管Mark Simmonds表示，未来几年需要大力发展港口，以满足对海上风电日益增长的需求，以及货运和邮轮的增长。
他表示:“监管机构在处理相对简单的同意时出现一点故障，就可能威胁到数十亿英镑的港口投资，并最终危及我们的净零排放目标，这是非常令人遗憾的。”
英国港口协会告诉工党，除非立即采取行动加快审批，否则其18亿英镑用于升级英国港口的宣言承诺可能会被搁置。
批准数量大幅下降，过去两年只有4个港口订单获得批准，而2021年有9个。
法尔茅斯港(Falmouth Harbour)为获得一份新订单已经等待了近两年，该公司表示，这些延误阻碍了其开发凯尔特海(Celtic Sea)浮动海上风电项目的计划。
海港行政长官迈尔斯•卡登(Miles Carden)表示:“严重的时间延误让人分心。”
南安普顿港于2020年6月提交了新权力申请，但仍未获得订单，普利茅斯港已经等待了三年的MMO批准。业内专家认为，该机构缺乏法律资源是拖延的原因。
英国最大的港口运营商联合英国港口公司(Associated British Ports)表示，这些延误是不可接受的，并阻碍了该公司许多重要的运营改进项目。
英国港口管理局(ABP)的蒂姆•莫里斯(Tim Morris)表示:“如果没有MMO的更多容量或其他处理申请的替代路线，英国港口管理局(ABP)和其他港口运营商提高处理英国所需贸易的能力，并在能源转型中发挥更大作用的潜力，可能会丧失。”
2023年，海上风电提供了英国约17%的能源，政府的目标是到2030年达到50GW。
英国可再生能源公司(Renewable UK)去年发布的一份报告估计，到2040年，港口需要投资约40亿英镑，才能从浮动海上风电中生产34吉瓦的能源。
Ashfords律师事务所海洋业务主管劳拉•摩尔(Lara Moore)表示，该事务所知道一些项目在早期阶段就失败了，因为它们不太可能在开始运营所需的两到三年时间内获得同意。
“对于那些试图引进涡轮机的海上风电客户，你必须能够做出反应。你不能对潜在客户说，‘是的，我们真的很感兴趣，但我们还要等四年才能开始，因为我们还在等待批准’。”
《魔兽世界》的一位发言人表示，申请过程通常需要三年左右的时间。
发言人说:“目前的申请数量和由此造成的延误，是由于在2022年和2023年两次港口订单费上涨之前提交的大量申请造成的。”
“这些应用程序的处理既复杂又耗时，而且MMO目前还不能完全收回这项工作的成本。”
英国运输部(Department for Transport)表示，它正在与该机构和港口合作，以改善这一过程。
