2024-07-03 09:36 来源：大智报
您可能已经阅读了我们最近关于2025 Ram 1500 Laramie标准输出皮卡的首次测试报告。如果你没有，要点是它在直线上给我们留下了相当多的印象，在我们的制动和操纵测试中就不那么好了。我们还测试了一辆2025公羊，搭载了五星V-6;没那么令人印象深刻。我们现在已经把一个更强大的刷新公羊通过我们的电池测试，即2025公羊1500船员驾驶室钨4x4高输出。
正如我们在Laramie First Test评测中所概述的那样——为了达到我们的目的，这里忽略了Pentastar E-Torque V-6车型、全电动Ram REV和即将推出的插电式混合动力ramcharger——卡车品牌已经抛弃了Hemi V-8，取而代之的是两台飓风3.0升双涡轮直列六缸发动机。我们测试的Laramie采用的是420马力、469磅-英尺的“标准输出”直列六缸涡轮增压(Ram的说法是SST)，而2025 Ram 1500 Tungsten则采用了“高输出”SST，峰值功率和扭矩分别为540马力和521磅-英尺。考虑到低输出SST卡车在0- 60英里/小时的时间为5.0秒，在98.3英里/小时的速度下在13.7秒内跑完四分之一英里，我们很想看看配备顶级发动机的顶饰Ram 1500 Tungsten有什么能力。当你需要它牵引、拖运、爬坡、运送全员、在高速公路上合并等等时，它是否提供足够的动力和加速度?
简单的回答是肯定的。尽管重达5960磅(比我们测试的选配良好的Ram 1500 Laramie多了308磅，因为它的顶部装饰装载了更多的标准设备)，但Ram 1500 Crew Cab Tungsten High Output在4.4秒内就能达到60英里/小时。(最大的增重装置是24向按摩座椅、天窗和1200瓦的高端Klipsch环绕立体声音响系统。)在这个指标上，它比它的标准输出兄弟车型快了0.6秒，以每小时105.0英里的速度在13.0秒内完成了四分之一英里。从Ram 1500 Laramie的性能和更大的角度来看，这两个结果使它在我们测试过的最快燃油皮卡中排名第八。
相比之下，2023款福特F-150猛禽R是最快的，因为它在3.7秒内达到60英里/小时，在111.8英里/小时的速度下在12.1秒内跑完四分之一英里。但公羊1500钨是我们测试过的最快的六缸卡车，其次是配备标准输出发动机的新款2025公羊商人驾驶室。后者在0-60英里的速度为4.8秒，在每小时100.9英里的速度为13.5秒。这份名单上最好的非2025年公羊是一款双涡轮增压v -6动力的2017年福特F-150猛禽超级驾驶室，它在5.2秒内达到60英里，在13.9秒内以97.3英里的速度跑完四分之一英里。远远落后于Ram 1500 Tungsten。
除了数字之外，整个体验也包含情感元素。正如我们的一位司机所感叹的那样，“我没想到启动这辆大皮卡会有这么大的刺激!”保持油门踏板，直到涡轮卷轴和下降刹车在约3,200转，和钨只是去。根据记录，我们在动力传动系统设置为4Auto和Normal的情况下取得了最佳成绩。
尽管我们在2025 Ram 1500钨高输出中表演直线爆炸很有趣，但它的故事与Ram 1500 Laramie在制动(和操纵;稍后会详细介绍)。在时速60英里的情况下，我们的最佳停车距离是133英尺，这与拉勒米的性能几乎是一样的，尽管它多了几百磅的重量。制动踏板的行程是中等长度，但与Laramie的长踏板相比，踏板的响应感觉要好得多，而且更加线性，尤其是在街道上行驶时。钨也没有拉到一边的起伏制动下，它的稳定的伙伴。作为背景，对于这种尺寸的卡车来说，133英尺是在固体区域;猛禽R需要137英尺才能停下来，而我们测试的2021年Ram 1500 TRX只比钨快了4英尺。
2025 Ram 1500 Tungsten同样模仿了Laramie的滑板和数字8的结果。在滑板上，它返回了0.76 g的最佳平均横向加速度数据——再次与拉勒米的数据不太可能相同。然而，在我们的8号赛道上，它只是黯然失色，最快圈速为27.5秒，平均为0.64 g，而平均为27.7 g，平均为0.62 g。这些数据与该细分市场的其他数据一致，但为了说明这一点，要知道，重量为1,393磅的700马力，590磅英尺的2022年福特F-150 XLT FP700在滑板上的平均重量为0.80 g，并且在0.69 g的情况下，在27.8秒的较慢时间内克服了数字8。
好的一面是，钨比拉勒米做得更好。对于拉勒米的8位数表现，我们说:“不幸的是，长行程制动踏板很难根据我们的赛道布局进行调整。同样令人恼火的是，公羊似乎坚持到它的ABS干预，即使你释放刹车踏板。此外，它还存在严重的转向不足问题，而且变速器在路面行驶时表现得很好，但现在却挡不住一个档位。”但是钨呢?它的中行程制动踏板很好，很容易调节，而且很容易避开ABS。这次我们也没有遇到变速器的问题，尽管它和Ram Laramie的变速箱是一样的。
就技术而言，我们在Ram Tungsten设置为运动模式，牵引力控制关闭，传动系统设置为4WD Auto的情况下跑出了最好的圈速。引擎确实感觉非常强大和线性。然而，由于无法完全关闭稳定控制，你无法真正了解底盘在过弯时发生了什么。在我们的赛道上跑了几圈后，轮胎就脱落了，严重影响了刹车，引发了严重的中弯道转向不足，就像我们在拉勒米赛道上经历的那样。然而，对于一辆大型重型皮卡来说，考虑到稳定控制系统产生的限制，Tungsten的表现与预期相符。
与标准输出的Hurricane相比，2025 Ram 1500 Tungsten High Output具有显著的功率和扭矩优势，从而实现了我们预期的令人印象深刻的直线性能。在动力和加速方面，这是一辆严肃的卡车;它的操控和停车性能与“较小的”Ram兄弟和其他类似的新皮卡一样好，甚至更好，使它成为我们的那种卡车。它的价格很高，但它有足够多的实际动力优势和一长串的标准功能，值得任何购买顶级皮卡的人认真考虑。
2025 Ram 1500 4x4 SST H.O.钨规格 |
|
底价 |
89070美元 |
经测试价格 |
90455美元 |
车辆布局 |
前置引擎，四轮驱动，五通道，四门卡车 |
引擎 |
3.0升双涡轮直喷DOHC 24阀I-6 |
电源(sae net) |
540马力@ 5700转 |
扭矩(净扭矩) |
521磅-英尺@ 3,500 RPM |
传输 |
8速自动 |
整备重量(f / r距离) |
5960磅(55/45%) |
轴距 |
144.6 |
长x宽x高 |
81.2 x 75.8-79.6英寸 |
0-60英里每小时 |
4.4秒 |
四分之一英里 |
13.0秒@ 105.0英里每小时 |
制动，时速60-0英里 |
133英尺 |
横向加速度 |
0.76 g(平均g) |
Mt图8 |
27.5 SEC @ 0.64 g(平均g) |
Epa城市/高速公路/梳状燃油经济性 |
15/21/17英里/加仑 |
Epa范围，梳子 |
442英里 |
销售 |
现在 |
