2024-07-08 13:51 来源：本站编辑
美国军方预计，至少在2025年中期之前，其400多架V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机才能完全恢复正常飞行，一位负责该联合项目的海军上将周三告诉众议院监督小组委员会。
海军航空系统司令部司令卡尔·切比中将负责监督空军、海军和海军陆战队使用的鱼鹰，他说，正在调查该企业是否拥有足够的人员、训练和设备的审查将再持续六到九个月。
“随着我们从全面审查中得出结论，我将采取必要行动确保持续的安全飞行，”切比告诉议员小组。
3月初，司令部允许“鱼鹰”在飞行限制的情况下开始重返空中，三个月前，12月初，美国空军一架CV-22在日本海岸坠毁，导致机上8名飞行员全部遇难。
鱼鹰可以像飞机一样飞行，也可以像直升机一样起降，这使得它们既可以用于航母着陆，也可以用于进入恶劣环境的特种作战人员。
海军陆战队拥有数百架这种飞机，空军和海军分别拥有大约50架和30架。海洋鱼鹰开始重新加入战斗;今年5月，海军陆战队第268中型倾转旋翼机中队的10架飞机前往夏威夷，准备在澳大利亚进行训练演习，而海军陆战队第24远征部队正在瑞典使用它们，作为波罗的海行动演习的一部分。
海军官员周三表示，海军CMV-22舰队仍然无法在海上执行航母支援任务。据Military.com报道，尽管获得了恢复正常任务的许可，但在紧急情况下，这些服务被禁止从机场起飞超过30分钟。
美国空军特种作战司令部发言人丽贝卡·海斯中校告诉《空军时报》，新墨西哥州坎农空军基地的鱼鹰飞行员已经开始重建他们的技能，期待着恢复正常的作战，其他中队也即将恢复飞行。
对美国空军11月29日发生的CV-22飞机坠毁事件的调查即将完成，预计将在未来几周向遇难者家属通报情况。军方表示，事故是由鱼鹰飞机从未出现过的材料故障造成的。
自20多年前美国军方将鱼鹰引入特种作战以来，鱼鹰遭遇了一系列致命事故，其中包括自2022年3月以来造成20名军人死亡的四起事故。美国军方于2022年和2023年两次停飞鱼鹰，原因是将鱼鹰发动机连接到主齿轮箱的输入羽管组件比预期更早磨损，导致一系列“硬离合器碰撞”。
周三，Chebi和包括鱼鹰在内的反潜，攻击和特殊任务项目的项目执行官Gary Kurtz告诉立法者，重新设计的离合器预计将很快开始测试。
Kurtz表示:“我们预计在2025年中期，我们将拥有一个新的关键油田。
在周三的听证会上，面对拿着亲人照片的金星家属，议员们对这架飞机的事故发生率和准备就绪率提出了质疑。近年来，由于腐蚀问题和缺乏可用部件等问题，这架飞机的准备就绪率一直很低。
例如，根据向《空军时报》提供的数据，美国空军CV-22机队的任务能力率，即飞机能够执行至少一项核心任务的时间百分比，在2020财年至2022财年期间徘徊在50%左右。
众议院监督委员会(House Oversight Committee)的成员也要求提高透明度，称军方没有充分分享最近坠机事件的调查结果。
国会山的一些人正在失去耐心。
来自马萨诸塞州的民主党众议员林奇(Stephen Lynch)呼吁，在军方解决离合器问题期间，整个机队都应停飞。
“如果又有一架鱼鹰坠落，我们就完了，”林奇说。“这个项目结束了。”
