2024-07-08 13:36 来源：本站编辑
众议院监督委员会(House Oversight Committee)的两名工作人员告诉美联社(the Associated Press)，该委员会正在调查V-22鱼鹰(Osprey)飞机在发生一系列致命事故后的安全性和监管问题，但几个月前该委员会成员要求的关键数据或事故报告尚未收到。
数十年来，鱼鹰一直面临着安全、维护和可靠性方面的问题，自1992年以来，已有62名军人和平民在12起鱼鹰事故中丧生。最近的一次是去年11月在日本海岸发生的坠机事故，造成8名美国军人死亡，并导致美军将整个舰队停飞。这种飞机可以像飞机一样长距离快速飞行，但像直升机一样着陆，今年3月在飞行限制下开始恢复服务。
众议院监督委员会的国家安全、边境和外交事务小组委员会已经要求提供信息，但尚未收到的信息包括鱼鹰螺旋桨齿轮箱的磨损和更换率，鱼鹰螺旋桨齿轮箱是2023年在日本坠毁的一个因素。
委员会成员还要求军方向幸存的空中和地勤人员以及目击者提供内部坠机报告。这些报告被称为安全调查委员会报告，不对公众开放，不能用来惩罚船员，它们是用来发现并迅速在船队中分享任何安全问题的。
工作人员表示，迄今为止，他们已经收到了大约3500页的文件，但信息被编辑过，使他们无法进行监督。由于讨论敏感问题，委员会工作人员要求匿名。
工作人员说，他们看过的文件让他们担心五角大楼领导层是否一直密切关注“鱼鹰”项目。这架飞机的一些问题可以追溯到十多年前，但至今仍未得到解决。
2022年，机械和材料故障导致“鱼鹰”(Osprey)飞机在加州坠毁，造成五名海军陆战队员死亡。军方表示，已采取措施防止此类问题再次发生。
“然而，最近的致命事故和正在进行的调查表明，需要更多的透明度和严格的测试来验证这些说法，”威斯康星州共和党众议员格伦·格罗斯曼(Glenn Grothman)在周三听证会前向美联社发表声明说。
美国海军航空系统司令部司令卡尔·切比中将将在国会作证，他负责整个军队的“鱼鹰”项目。
该委员会关注的是五角大楼如何能够长期维持鱼鹰项目。格罗斯曼说，零件磨损的速度比预期的要快，但五角大楼最近对该飞机的操作和维护预算要求已被削减。
海军陆战队计划在2050年之前一直使用鱼鹰，而空军特种作战司令部已经开始公开谈论寻找另一种类型的飞机来执行任务。
鱼鹰的生产商贝尔飞行公司(Bell Flight)、波音公司(Boeing Co.)和发动机供应商罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)正面临2022年加州坠机事故中遇难的五名海军陆战队员家属的新诉讼。诉讼称，两家公司没有解决已知的部件故障或安全问题，这是导致坠机的一个因素。
波音和贝尔以正在进行的诉讼为由拒绝置评。
去年在日本发生的最近一次坠机事故是两年来的第四次，共有20名军人丧生。空军很快发现飞机的一个重大问题是去年坠机的罪魁祸首，一周之内，整个鱼鹰机队——海军陆战队、海军和空军的数百架飞机——停飞。
这些工作人员说，五角大楼没有提供有关飞机恢复运作的限制的细节。
V-22鱼鹰因其速度和像直升机一样降落在目标上的能力而受到飞行员的喜爱。除了致命的坠机事故外，还有其他事故，飞机被毁，军人受伤，但所有人都活了下来。
