2024-07-08 07:42 来源：本站编辑
新加坡航空公司本月早些时候制造了国际新闻，当时严重的气流导致一人死亡，30多人受伤。然后，仅仅几天后，一名空乘人员在土耳其航空公司(Turkish Airlines)的一架航班上遭遇严重乱流时摔断了背部。
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本周新闻中出现的其他几起严重乱流事件表明，或许乱流真的变得更糟了。话又说回来，我们生活在一个航空业受到更多审查的时代，所以也有可能我们听到的更多，因为人们已经注意到了。然而，最近的一项研究表明，情况并非如此。
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例如，雷丁大学(University of Reading)研究员马克·c·普罗塞(Mark C. Prosser)在2023年发表的一篇论文研究了晴空湍流的趋势，晴空湍流是一种没有云和雷暴的湍流，结果并没有描绘出一幅美好的画面。1979年至2020年间，北大西洋上空轻度或以上的CAT只增加了17%，中度或以上的CAT增加了37%，重度或以上的CAT猛增了55%。所以不仅仅是湍流更频繁地发生。我们还看到更严重的乱流。
2017年，英国雷丁大学大气科学教授保罗·d·威廉姆斯博士也发表了一篇论文，他也是上一项研究的合著者。这篇论文使用了一个计算机模型来估计当大气中的二氧化碳增加一倍时，湍流会变得多严重。根据这项研究，我们预计轻度、中度和重度湍流将分别增加59%、94%和149%。因此，预计恶劣的乱流只会变得更糟。这些发现也得到了首尔国立大学金秀贤博士(Soo-Hyun Kim)在2023年撰写的另一篇论文的支持，该论文发现，我们可以预期气候变化会使所有类型的湍流变得更糟，而不仅仅是晴空湍流。
在接受Jalopnik的电话采访时，乔治亚大学(University of Georgia)航空湍流研究员约翰·a·诺克斯(John a . Knox)博士补充了更多的背景:
诺克斯还指出，就新加坡航空公司的航班而言，它可能是在雷暴上空飞行，因此它经历了一种不同的、更严重的湍流，而不是大多数航班遇到的湍流。正如他所说，“晴空湍流是远离雷暴的高空湍流，通常但并不总是与急流有关。”所以如果你飞越雷暴，那就有点不同了。”
当然，这就提出了一个问题:气候变化究竟是如何加剧湍流的。根据诺克斯的说法，部分原因是水温升高和空气湿度增加。他说:“我们正在为更多的雷暴火上浇油。”它还会在对流层上层产生更强的温度梯度，对流层上层是飞机飞行的平流层以下的大气部分。诺克斯补充道:
然而，不仅仅是更多、更强的雷暴:
虽然说诺克斯是一个末日论者可能有些牵强，但在讨论航空旅行的未来时，他听起来并不特别乐观。然而，他也表示，我们不必接受一个严重伤害和死亡经常发生的未来。毕竟，飞机上已经有了一项经过验证的技术，可以防止极端湍流造成的大多数伤害——安全带。
这不是什么好消息，但至少现在你知道你不是在胡思乱想。新加坡航空公司航班所经历的乱流与你通常在飞机上遇到的乱流可能是一种不同的、不太常见的乱流，但全面的乱流比过去几十年更严重，人为造成的气候变化是背后的原因，预计情况只会变得更糟。还有，大家系好安全带。这并没有那么难，即使它有那么一点点不方便，它也比因为意外的气流把你头朝下撞进头顶的行李箱而不得不重新学习如何走路要方便得多。
本文最初发表于Jalopnik网站。
