2024-07-07 10:45 来源：本站编辑
分析:随着气候变化的进展，我们应该预料到晴空湍流的频率和强度都会增加
最近发生的晴空乱流事件突显了现代航空旅行固有的不可预测的危险，即使有先进的技术和周密的计划。新加坡航空公司以其堪称典范的安全记录和卓越的服务而闻名。但是，5月21日从伦敦飞往新加坡的SQ321航班(机上有211名乘客和18名机组人员)在飞行10小时后遇到了严重的湍流，导致飞机在大约3分钟内下降了6000英尺(1828米)，然后转向曼谷。
突然的乱流让航空公司措手不及，导致机舱内出现混乱，未固定的物品被扔得到处都是。不幸的是，一名有心脏病史的73岁老人发生了致命的心脏骤停，还有许多人受了重伤。
5月26日，卡塔尔航空公司从多哈飞往都柏林的QR017航班降落后，8名乘客被送往医院。他们的受伤发生在飞机“在土耳其上空飞行时遇到湍流”时，大约飞行了两个小时。
我们需要您的同意才能加载此rte-player内容。我们使用rte-player来管理额外的内容，这些内容可以在您的设备上设置document并收集有关您的活动的数据。请查看他们的详细信息并接受他们来加载内容。管理首选项
来自RTÉ新闻，8人在飞往爱尔兰的航班上遭遇湍流后被送往医院
晴空乱流(CAT)特别阴险，因为它是看不见的，很难探测到，在看似平静的天空中毫无征兆地发生。CAT是一种高度较高的湍流(通常在15,000英尺以上)，特别是在急流的核心和周围空气之间。雷暴、低空逆温、热气流、地面强风或当地地形特征不被认为是CATs。晴空乱流有两种类型:机械性乱流是由于平滑的空气水平流动受到干扰而产生的;热性乱流是由不稳定大气中的垂直气流引起的。
急流:靠近对流层顶的一种狭窄的、快速移动的气流，由气团之间的温度梯度引起。边缘显著的垂直和水平风切变可以产生严重的CAT，特别是在冷侧。CAT可以发生在对流层顶以下7000英尺到3000英尺之间。
地形:高地干扰气流，造成乱流。严重程度取决于气流强度、地形粗糙度、等高线变化和海拔。
雷暴复合体:积雨云单体有很强的垂直气流，在积雨云水平20海里或垂直5000英尺范围内的飞机可能会遇到。
遇到严重的晴空乱流会导致飞机结构损坏，在极端情况下可能导致飞机解体。即使是适度的乱流也会对飞机内部的配件和物品造成损坏。长时间暴露在乱流中也会缩短飞机的疲劳寿命。此外，在乱流中四处走动的乘客和机组人员可能会受到身体伤害。虽然受伤很常见，但死亡极为罕见。此外，湍流会影响机组人员的表现，使阅读仪器等任务变得困难，尤其是在中度或重度湍流中。
没错，晴空乱流也要归咎于气候变化。预计人为引起的气候变化会增强飞机在大气急流中巡航高度处的垂直风切变。这种增强很可能增加切变不稳定的发生，而切变不稳定是产生晴空湍流的原因。气候模拟研究表明，随着气候变化，预计未来冬季跨大西洋航线上中至重度晴空湍流的数量将显著增加。有证据表明，与西行的跨大西洋航班相比，东行的跨大西洋航班更靠近急流核心的强劲顺风，经历了更多的晴空湍流。随着气候变化的进展，我们应该预料到晴空湍流的频率和强度都会增加。
我们使用YouTube来管理额外的内容，这些内容可以在您的设备上设置document并收集有关您的活动的数据。请查看他们的详细信息并接受他们来加载内容。管理首选项
在《连线》杂志上，飞行员安德里亚·塞梅利和大气科学家保罗·威廉姆斯博士解释了为什么要这样做情况正变得越来越严峻
这一事件要求我们重新关注几个方面。首先，它强调了湍流探测技术不断发展的必要性。虽然雷达系统已经有了很大的改进，但仍有空间发展更复杂的仪器，能够以更高的精度和提前通知来探测和提醒飞行员注意CAT。
其次，它揭示了乘客意识和准备的重要性。航空公司必须确保安全说明不是敷衍了事，而是让乘客理解并认真对待。即使在飞行平稳的情况下，也要清楚地告知乘客坐着时系好安全带的重要性，这样可以降低受伤的风险。
这一事件凸显了航空公司在确保乘客安全方面面临的持续挑战，尽管气象预报和航空技术取得了重大进步，而最近的事件凸显了解决气候变化对航空旅行影响的迫切需要。
这里表达的观点是作者的观点，不代表或反映RTÉ的观点
