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在巴尔的摩一座桥上坠毁的一艘轮船上，近24名船员仍然被困在船上，距离造成6人死亡的灾难已经过去了7个星期。

3月26日，“达利”号集装箱船在离开巴尔的摩不久就失去动力，撞上了弗朗西斯·斯科特基桥的一根支撑柱。

这艘船一直停在原地，直到周一工作人员进行了一次有控制的拆除，拆除了倒塌桥梁的最大剩余跨度，释放了搁浅的船只。

事故发生后，所有机组人员——20名来自印度的男子和1名来自斯里兰卡的男子——仍留在飞机上，而美国国家运输安全委员会和联邦调查局正在对事故进行调查。

目前还不清楚让这些工人留在船上的调查细节，以及他们什么时候能回家。

官员们说，他们一直忙于维护这艘船，并协助调查人员。

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机组人员的手机也被联邦调查局特工没收。

后来又给他们提供了新手机，但他们的旧手机里有联系人、家庭照片和银行应用程序。

七周前，大桥坍塌导致六名建筑工人死亡，并导致巴尔的摩繁忙港口的大部分海上交通中断。

周一的控制拆除将使大理号重新浮起，并在清理工作进入最后阶段时恢复港口交通。

一旦这艘船被移走，海上交通就可以开始恢复正常，这对当地的经济和就业产生了重大影响。

工程师们使用精密切割来控制桁架的断裂方式，这使得他们达到了“外科手术般的精度”——官员们表示，这是在高强度张力下拆除钢的最安全、最有效的方法之一。

下一步是用液压抓斗将产生的钢材抬起到驳船上。

丹麦航运巨头马士基(Maersk)已经包租了“达利”号，计划从巴尔的摩前往斯里兰卡，但这艘船并没有走远。

机组人员发出求救信号，称飞机失去动力，无法控制转向系统。几分钟后，船撞上了桥。

官员们表示，安全委员会的调查将集中在该船的电气系统上。