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一家航空业机构表示，由于通货膨胀、航空燃料成本和推动脱碳，假期将变得更加昂贵。

据业内领袖称，你下一次飞行的费用可能会上涨。

国际航空运输协会周一在迪拜举行了年度会议，该协会表示，尽管全球航空公司从冠状病毒大流行的停飞中恢复，但有几项成本可能会推高机票价格。

部分问题源于全球范围内的通货膨胀，这是自疫情开始以来一直存在的问题。

约占航空公司总开支三分之一的燃油成本仍然居高不下。

与此同时，在全球推动航空业去碳化的浪潮中，越来越多的航空公司在争夺市场上为数不多的所谓可持续航空燃料(SAF)。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“为了消费者的利益，航空公司将继续尽其所能控制成本。

“但我认为，指望航空公司继续承担所有成本是不现实的。这不是我们喜欢做的事情，但这是我们必须做的事情。”

美国航空运输协会表示，航空业面临的压力越来越大，这也是飞机生产领域的大流行遗留问题。

航空公司现在让耗油更多的老旧飞机飞得更久。也没有足够的新飞机来扩大航线和增加供应，以降低整体价格。

与此同时，国际航空运输协会估计，到2024年，全球航空公司的收入将达到近1万亿美元(7840亿英镑)，创历史新高。

今年将有49.6亿人次乘坐飞机出行，航空公司的总开支达到9360亿美元(7340亿英镑)，再创历史新高。

但今年行业利润预计也将接近600亿美元(470亿英镑)。

特别是，作为迪拜经济的主要推动力，阿联酋航空在2023年实现了创纪录的利润47亿美元(36.8亿英镑)，收入330亿美元(258亿英镑)。

阿联酋航空的业绩与其基地迪拜国际机场(Dubai International Airport)不相上下。

去年，世界上最繁忙的国际旅客机场接待了8690万人次，超过了2019年冠状病毒大流行导致全球航空业停飞之前的数字。

该机场现在计划在未来10年内迁移到这个城市国家的第二个庞大的机场，这个项目价值近350亿美元(274亿英镑)。

该航空公司总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)周一隐晦地承认了这一点。他警告称，航空业的利润率只有个位数，但他不希望人们“拿出一盒盒纸巾拉小提琴”。

不过，他认为，随着航空公司规模的扩大和航空公司的整合，节省下来的成本已悄然转嫁到如今能够预订全球航班的消费者身上。

克拉克表示:“目前的票价水平相当惊人。”

“我认为，消费者几十年来一直受益于物有所值的主张，这是一种隐藏在叙事中的东西。”

卢旺达航空的首席执行官伊冯娜·曼齐·马科洛(Yvonne Manzi Makolo)还强调了航空公司运营所在国家对其征收的税费。

她特别指出，从非洲国家起飞的航空公司支付的费用“已经很荒谬了”。