2024-07-01 12:56 来源：大智报
更新:Horacio Pagani联系Inside ev阿根廷，对Autocar的原始报道提出异议。帕加尼在接受采访时表示，该公司将继续投资于电动汽车技术，并将继续推进电动汽车项目。他还指出，该公司正在努力开发电池和电动机，帕加尼正在抓紧时间，因为它想把它做好。Horacio说，公司从来没有想过要停止这个项目。你可以在阿根廷电动汽车内部阅读完整的反驳，这是赛车运动网络的一部分。
帕加尼于2018年开始研发电动汽车。然而，四年后的今天，该公司宣布将放弃制造这种汽车的努力。帕加尼(Horacio Pagani)在上个月的意大利米兰蒙扎车展上向Autocar透露了这一消息。
帕加尼的研究发现，它的电动超级跑车需要600公斤(1322磅)的电池，《汽车》杂志指出，这是华拉R总重量的一半以上，总重量为1070公斤(2350磅)。根据Horacio的说法，电动汽车对于超级跑车来说太重了，而且缺乏驾驶情感。
为了更好地理解电动汽车，奥拉西奥买了一辆特斯拉。他认为，一辆电动超级跑车应该不仅仅是单纯的性能，这在今天已经可以实现。例如，起亚EV6 GT的输出功率为577马力(430千瓦)，可以在超级跑车般的3.5秒内达到每小时62英里(每小时100公里)。Horacio说，挑战在于让电动汽车散发出汽油动力汽车的情感。当电池仍然很重的时候，这是不可能发生的。
Horacio说他梦想制造一辆1300公斤(1866磅)重的电动汽车，但他告诉Autocar，这是不可能的。相反，帕加尼将继续生产从梅赛德斯-奔驰采购的v12动力超级跑车。该公司在2019年宣布，到2026年将使用梅赛德斯V12发动机，该发动机将为9月份首次亮相的新款帕加尼C10提供动力。
帕加尼坚持使用V12的计划不会很快在欧盟遇到任何监管问题。欧盟本月早些时候宣布，它将把超级跑车制造商改用零排放动力系统的最后期限从2029年延长到2035年。这使得帕加尼、法拉利、兰博基尼和其他小型汽车制造商有更多的时间来开发车型。这将带来更轻、更高效的电池技术，使其更适用于超级跑车。
帕加尼也未能在超级跑车市场找到对电动汽车的兴趣。然而，Horacio也指出，公司将继续投资于研发，因为他知道客户的口味和市场状况会如何变化。
