2024-07-01 12:52 来源：得道网
公路运输行业指出，整个英国只有一个公共充电点，呼吁新政府紧急解决电动卡车基础设施投资问题。
根据Zapmap的数据，电动汽车的使用率正在飙升，英国道路上大约有110万辆全电池驱动的汽车，3.3万个地点约有6.3万个充电单元。
但是运输行业远远落后，公路运输协会(RHA)表示，在全国50万辆卡车中，只有300辆电动重型货车注册。
在调查了全国之后，RHA发现只有一个公共充电点可以让卡车充电。它位于Rivington的一个服务站，位于M61南行，大约在曼彻斯特和普雷斯顿之间。
英国皇家汽车协会(RHA)环境和车辆政策负责人克里斯•阿什利(Chris Ashley)表示，需要采取行动。他说:“人们对汽车的所有焦虑，无论下雨，挡风玻璃刮水器或空调是否运转，都适用于卡车。”这取决于天气和负荷。
“平均而言，柴油卡车的良好行驶里程为600英里，当然也有一些限制。在我们看来，这就是为什么公共充电网络是必要的。”
研究显示，英国70%的电动卡车会在夜间返回仓库充电。使用电池是不可能进行长途运输的，这意味着大多数电动卡车只能在50到80英里的半径范围内进行本地运输。
卡车的大小和重量意味着它们用电池可以行驶的距离是汽车的一小部分，只有200英里。
RHA计划向新政府提出12项要求，民调预测工党将在本周的选举中获胜。
阅读更多它希望即将上任的政府建立一个HGV充电站的试验网络，加快“在更广泛的规划过程中”对卡车仓库HGV变电站的规划申请，并为中小企业转向电力提供财政激励。
卡车不能在卡车司机家中以外的地方充电，拥有大型车队的公司可能需要安装变电站来应对能源消耗，因为卡车至少需要150千瓦的电力，而轿车最低需要22千瓦。
律师事务所Shoosmiths的合伙人、能源和移动律师克里斯•普里切特(Chris Pritchett)表示，政府制定正确的战略，在合适的地方安装充电装置，这一点“至关重要”。
能源公司和运输公司甚至可能不得不共同合作，在高速公路站的装置上安排时间。
普里切特说:“这需要某种乌托邦式的合作。“与乘用车相比，未来的道路更加微妙和复杂。”
解决短缺的工作已经在进行中。能源公司Gridserve正在领导一项由政府支持的试验，该试验将推出200个能够提供350千瓦电力的充电器。
阿什利说:“我们需要的是动力，(我们将)看到脱碳开始滚雪球。”
目前政府的计划是到2035年逐步停止销售26吨或以下的柴油和汽油重型货车，到2040年销售所有重量大于26吨的新型重型货车。
英国运输部在选举前没有发表评论。
