2024-07-01 12:17 来源：大智报
7月15日是现代汽车的第N天，在这家韩国汽车制造商，N代表业绩。可悲的是，我们没有得到一个完整的Ioniq 5 N，我们想要的，但现代确实确认它将在2023年到来。没关系，因为我们有两款全新的电动概念车准备偷走我们的心。
向N Vision 74和RN22e问好，这是两款截然不同的“滚动实验室”电动概念车，其共同目标是探索高性能的未来。华丽的复古楔形是N Vision 74(下图左图)，大量借鉴了另一款现代概念车，即20世纪70年代的Pony。RN22e(下图右)穿着Ioniq 6的身体，但现代热衷于不叫这Ioniq 6n .然而，汽车制造商表示，它可以预览未来的EV N模型。随你怎么想。
从技术上讲，N Vision 74是一款混合动力汽车，但你不会在它前卫的车身下找到汽油发动机。现代汽车将电池动力与氢燃料电池结合在一起，这是该汽车制造商有史以来创造的最先进的燃料电池。因此，N Vision 74不仅在设计上向1974年的Pony概念致敬，而且在动力上也向2015年的N 2025 Vision Gran Turismo燃料电池概念致敬。
现代
氢燃料电池和电池动力的结合对电动汽车有什么用?现代汽车表示，这些系统提供了更好的冷却效率。如果你能找到一个氢燃料站，安装一个燃料电池也可以缩短加油/充电的时间。在性能方面，N Vision 74仅在后轮使用两个电机，产生超过671马力(500千瓦)和664磅英尺(900牛顿米)的扭矩。该装置还利用精确的扭矩矢量来改善转弯，电池和燃料电池都加满后，现代汽车声称续航里程超过373英里(600公里)。
当谈到Ioniq 6n的可能性时，现代相当忸怩，称RN22e是“即将到来的EV N的一瞥”。标准模型是最近才透露，但它的弯曲形状肯定是一个伟大的基础，为更多的运动。在概念形式，RN22e巧合地使相同的577马力(430千瓦)的起亚EV6 GT。因此，这里的重点不是提取更多的动力，但它的畜栏创造一个角落的怪物。
现代
为此，现代表示，RN22e是其E-GMP平台的第一个真正的高性能测试平台。概念车将探索扭矩矢量和功率分配，同时也寻找减轻重量的方法。如果没有升级的刹车，人们就无法在赛道上快速转弯，这就是RN22e配备四活塞卡钳的原因。Ioniq 6的空气动力学性能也在性能应用方面受到严格审查，在这里通过独特的筋膜和其他赛车运动灵感的组件(如后面的大机翼)得到加强。在内部，工程师们也在试验不同的人工声音，以获得更吸引人的体验。
现代汽车执行副总裁兼客户体验部门负责人Thomas Schemera表示:“RN22e和N Vision 74在我们整个产品阵容的战略发展中发挥着重要作用，尤其是我们的电动高性能汽车。”“滚动实验室代表了我们最先进技术的持续发展。这种独特的方法使我们能够将自己推向极限，为未来的挑战做好准备。”
这两个概念会像我们在这里看到的那样投入生产吗?没有任何迹象表明，将看到生产，虽然热Ioniq 6n似乎几乎保证在某些时候。
