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众所周知，新车库存仍在大幅下降。供应有限推高了价格，这也不是什么秘密。每个人都很清楚经销商普遍加价，但随着汽车销量的减少，这些公司是否也面临着与汽车制造商一样的财务问题?答案似乎是一个巨大的“不”，用大写字母加上一个感叹号。

2022年前三个月的数据显示，经销商不仅存活了下来，而且还以创纪录的水平蓬勃发展。Haig Partners最近的一份报告深入研究了汽车零售市场的数据，结论显而易见。每辆新车的平均毛利润为6244美元。这比2019年大流行前的水平增长了180%，而且由于2019冠状病毒病和芯片短缺，供应链问题仍然是一个主要问题，预计这一趋势至少会持续到今年。

每辆车销量的飙升是经销商整体利润创纪录背后的驱动力。该报告估计，在截至2022年3月的最近12个月里，公有新车经销商的平均利润为710万美元。这比2019年大流行前的世界增长了242%，这表明买家有现金，愿意支付高于建议零售价的价格来购买他们想要的汽车。只要创纪录的燃油价格没有使经济陷入衰退，这种趋势可能会持续两到三年。

报告还强调了经销商的价值是如何上升的。随着创纪录的利润被创造出来，有商业头脑的人都渴望为自己分一杯羹。上市公司在2021年收购了216家经销商，比前5年的平均水平增加了645%。根据该报告，私人买家购买了424家经销商，比大流行前的水平增加了34%。