2024-07-05 07:33 来源：本站编辑
八打灵查亚:业内人士表示，提案中需要一个明确而固定的机制，以帮助旅游巴士运营商避免遭受损失。
在燃油合理化举措于周一生效后，该行业呼吁政府将旅游巴士列入有资格获得柴油补贴的33种车辆名单中。
马来西亚旅游联合会主席拿督Tan Kok Liang表示，他希望旅游巴士被纳入补贴柴油控制系统2.0 (SKDS)至少一年，因为它允许运营商在2024年4月1日至2025年3月31日期间保持合同承诺的价格。
他昨日表示:“请考虑我们的呼吁，因为我们作为国家重要的外汇收入来源，也做出了重大贡献。”
由于旅游业仍在从大流行前的水平恢复，谭说，为了保持其在该地区的竞争力，需要共同努力和援助。
联合政府发言人、通讯部长法赫米·法齐尔(Fahmi Fadzil)说，政府将探索帮助旅游巴士运营商的方法。
马来西亚旅行社协会(Matta)主席Nigel Wong表示，该协会正在准备向政府提交一份提案。
他说:“政府可以考虑建立一种机制，确保我们不会因为之前签订的旅游合同而蒙受过高的损失。”
王解释说，在柴油补贴合理化之前，旅游经营者已经履行了签署的协议，并且由于每周浮动的价格可能会造成损失。
入境旅游联盟主席乌扎伊迪·乌达尼斯还指出，尽管柴油价格上涨，旅游巴士运营商仍致力于预先商定的安排。
“应该有某种形式的分配或豁免，让该行业能够应对。柴油补贴的合理化是难以承受的，因为该行业在新冠疫情后仍在重新调整，”他说。
马来西亚半岛旅游巴士运营商协会主席Steven Chong表示，政府必须拿出一个明确的机制和固定的时间框架。
“任何形式的帮助都比什么都没有好。但是什么时候会有人来帮忙呢?两天，两周还是两个月?
“我们需要一个明确的方向，使我们能够提前计划，”他说。
Chong说，说旅游巴士经营者没有资格获得援助并不完全准确，因为他们主要与外国游客打交道。
我们的一些成员，特别是在登嘉楼和吉兰丹等东海岸州的成员，都是当地人。
他说:“他们的乘客是穆斯林，他们需要前往机场进行朝觐和其他朝圣活动，比如朝觐。”
Chong说，目前，会员别无选择，只能承担在柴油补贴合理化实施之前预订的燃料成本的增加。
他补充说:“我们正在吸收额外的费用，因为我们想保护国家和旅游业的好名声。”
他说，旅游巴士服务的营运成本将上升30%，而最近的公告已影响了约150家协会成员的服务。
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