2024-07-04 12:09 来源：本站编辑
周三，国会民主党人毫不留情地批评了纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)阻止曼哈顿拥堵收费的决定，称这位民主党人的意外举动是一场“灾难”和“渎职”。
这个酝酿多年的收费系统将在高峰时段向从中央公园到岛底的区域收取15美元的费用。它被视为一种减少曼哈顿交通拥堵和气候污染的方法，同时也为纽约市老化的交通系统提供了150亿美元的生命线。
但Hochul上周在最后一刻做出决定，阻止了这个备受关注的气候项目的启动。
“这是我作为民选官员生涯中见过的最不稳定、最混乱、最武断、最反复无常的决定，”纽约州民主党众议员里奇·托雷斯(Richie Torres)说，他的选区横跨曼哈顿以北的纽约市布朗克斯区(Bronx)的大部分地区。“这是一场灾难。这在政治上和实质上都是一场灾难。这样做不会有什么好处。”
“从政治上讲，这是一种渎职行为，”纽约州民主党众议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)说，他的选民居住在布朗克斯东部和皇后区北部。“就气候而言，这是一个糟糕的决定。”
“我不知道州长在想什么，”弗吉尼亚州民主党众议员唐·拜尔(don Beyer)说，他曾是一名汽车经销商，将纽约的拥堵收费计划与北弗吉尼亚的收费车道进行了比较，后者最初不受欢迎，但现在已成为该地区交通系统的一部分。
“这就像对烟酒征税，”他说。“你对你不喜欢的东西征税，对你喜欢的东西进行激励。我们不喜欢拥堵。”
州长办公室没有回复记者的置评请求。但Hochul认为，鉴于该市从大流行的经济冲击中复苏缓慢，这一决定是必要的。
Hochul并非没有她的民主党支持者。纽约市市长埃里克·亚当斯在周二的每周新闻发布会上敦促纽约人支持州长。
纽约州参议员陆天娜周三表示，她认为州长“做出了正确的决定”。
“她有很多担忧，她想在实施计划之前解决，”吉利布兰德说，然后淡化了州长逆转对气候的影响。“我们可以确保纽约市有清洁的空气，我们有办法做到这一点。我认为她会努力的。”
此举已使纽约大都会运输管理局(Metropolitan Transit Authority)的信用评级面临风险。这意味着，除了失去预期资金的主要来源外，交通局在为改善基础设施而借款时，可能很快就要支付更多的费用。如果这导致服务恶化，可能会迫使更多的纽约人开车，加剧城市拥堵，扩大其碳足迹。
根据美国环保署的数据，在全国范围内，交通运输部门是最大的气候污染源。纽约的拥堵收费计划被认为是该系统在美国的一个测试案例，该系统已在伦敦、斯德哥尔摩和新加坡成功实施。
新泽西州民主党参议员科里·布克(Cory Booker)对这些统计数据不屑一顾，并建议政策制定者应该和他一起把重点放在减少工业化农业的排放上。
“除了惩罚新泽西，让他们付出代价之外，还有其他实现气候目标的方法，”他说。
来自新泽西州靠近曼哈顿上城区的民主党众议员乔希·戈特海默(Josh Gottheimer)说，当“护士、电工和辛勤工作的人们……得知他们每天将节省15美元”时，他的选民“走上街头庆祝”。
这位长期以来对拥堵收费持批评意见的人士还指出，一项研究显示，该提议可能会导致卡车选择其他路线，以避开收费区，将尾气排放集中在特定区域。
戈特海默说:“我所在地区的环保主义者和人们也在庆祝，他们非常担心导致癌症的污染将涌入新泽西州北部。”
最初的新闻报道显示，众议院少数党领袖哈基姆·杰弗里斯(Hakeem Jeffries)(纽约州民主党人)敦促州长改变路线，担心这会在今年晚些时候激烈的众议院竞选中伤害民主党人。
如果计划是这样的话，可能会适得其反。共和党人周三庆祝了州长的举动，同时公开猜测她改变态度的动机。
“我猜他们做了民意调查，他们意识到他们的候选人的民意调查数字在垃圾箱里，”来自长岛的第一届国会议员安东尼·德斯波西托(Anthony D' esposito，纽约州共和党)说，他正在进行一场激烈的连任竞选。“如果他们想点燃那个垃圾箱，然后把它点燃，那么他们就应该实施拥堵费。”
杰弗里斯代表着从布鲁克林北部一直到康尼岛海滨的地区，如果民主党重新控制众议院，他有望在明年成为众议院议长。他承受不起疏远党内和环保倡导团体中的进步人士的后果。
一位接近杰弗里斯的消息人士在匿名的条件下分享了内部谈话，他否认这位少数党领袖与州长进行了对话，要求暂停，并表示杰弗里斯对该政策持不可知论态度。
杰弗里斯的发言人安迪·艾查尔(Andy Eichar)在一份声明中表示，杰弗里斯多年来“在纽约州拥堵收费政策辩论中保持中立”。在这方面没有任何改变。”
艾查尔说，杰弗里斯还“明确支持在有限的时间内暂时暂停……以更好地了解由于疫情而面临具有挑战性的通货膨胀环境的纽约工薪阶层的财务影响。”
他补充说:“展望未来，我们必须继续努力，降低美国人日常生活的成本，加强纽约州的公共交通，并以现在的紧迫感应对气候危机——正如众议院民主党人在《通货膨胀削减法案》中所做的那样。”
目前尚不清楚这一立场是否足以转移对杰弗里斯的潜在进步批评，这些批评来自一个强烈要求政党领导人接受拥堵收费计划所能实现的积极气候行动的基础。
奥卡西奥-科尔特斯说，拥堵收费代表着“彻底改变我们的公共交通系统和公共基础设施的机会，让坐轮椅和婴儿车的人也能使用它。”
Hochul的决定所要求的资金削减将“从布朗克斯开始，而不是从曼哈顿最富有的地区开始，”这位进步领袖说。“这就是我认为我们所看到的混乱逆转非常非常有害的地方。我们可以有分歧，但我们需要能够按计划治理国家。”
不过，杰弗里斯的中立立场与国会另一位资深民主党人、参议院多数党领袖查克·舒默的立场一致。
舒默在周三的每周新闻发布会上被问及他对Hochul的决定的回应时，只是说他将继续支持对纽约公共交通基础设施的投资。
“听着，在新冠肺炎期间，我在联邦一级为纽约公共交通工作非常努力，为他们争取到了140亿美元，”他在回答POLITICO的E&E新闻的问题时说。“我们将继续尽可能多地为公共交通提供资金。我们在上一届国会和这次的公共交通方面做得很好。”
这个故事也出现在Climatewire网站上。
