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上周，一份涉及多个部委、当局和行业代表的委员会报告《海军领域的国家伙伴关系》(Det Nationale Partnerskab for Det maritime omramatde)被提交，概述了该国重返海军造船业所需的目标和行动。

关键特点是，丹麦皇家海军需要制定未来20至25年的长期战略计划。由于供应安全被视为一个关键问题，该计划是确保这些船只是在国内建造的，根据欧盟对TEUF条款允许的公平竞争的例外情况进行建造。346. 确定在20年期间需要15艘大型护卫舰和近海巡逻舰以及40艘轻型舰艇。

该计划的一个特点是，与目前的情况相反，该计划将在15至20年后出售这些船只，以便为新船只腾出空间，并避免最后几年的维修密集。该报告呼吁确定可能有兴趣购买旧船的潜在国家，以及丹麦有兴趣与之进行战略合作的国家。在目前的情况下，老旧船只的出口在很大程度上是一件临时的事情，因为这些船只对海军的需求来说是多余的，而且有机会出现愿意购买这些船只的买家。该委员会希望改革，成立一个专门的国家机构来支持这些出口活动，并制定更好的规划来促进它们。

报告指出，丹麦的造船业没有建造大型钢船体的设施，目前国内造船厂的绝大多数工作都是改装和维修。鉴于此，在未来的道路上确定了三种不同的选择。一种是在现有船厂下订单，以激励发展在进口船体上生产现代军舰所需的能力，取代目前的改装工作。另一种选择是也建立在国内建造大型钢船体的能力，而最雄心勃勃的选择是政府或私人拥有的现代军舰工厂，允许当前的造船厂继续进行维修和改装工作。该委员会并没有对哪个是首选方案采取立场，而是指出，所有的替代方案都有各自的优缺点。

报告中占很大篇幅的一个关键问题是丹麦合格劳动力的问题，特别是考虑到计划中的增长。这包括对所需劳动力的专业培训管道的讨论，但也包括加快行业人员获得安全许可过程的要求。